Obraz7 (6)

_ OBSŁUGA

Uwaga

^rzy ręcznym przełączaniu biegów w dół dźwignię można ustawiać w położeniach -t 3 i 2, jednak układ automatyki spowoduje rzeczywiste przełożenie biegu dociera wówczas, gdy nie będzie obawy o nadmierny wzrost obrotów silnika.

Układ szybkiej redukcji biegów (kick-down)

Jkład szybkiej redukcji biegów (kick--down) umożliwia uzyskiwanie maksymalnych przyspieszeń. Przy całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia (poza punkt oporu), zależnie od prędkości jazdy i liczby obrotów silnika następuje przełączenie na niższy bieg. Przełączenie na wyższy bieg następuje zaraz po osiągnięciu liczby ob-[rotów silnika potrzebnej w danych warunkach.

Zasady jazdy

Uruchamianie silnika

Silnik można uruchamiać tylko wówczas, gdy dźwignia przełączania zakresów znajduje się w położeniu N lub P. Patrz również „Uruchamianie silnika” strona 71.

Nastawianie zakresu jazdy

Przed nastawieniem zakresu jazdy na postoju i pracującym silniku należy zawsze nacisnąć pedał hamulca.

W czasie nastawiania zakresu jazdy na postoju nie wolno naciskać pedału przyspieszenia.

Jeżeli w czasie jazdy dźwignia zostanie przypadkowo ustawiona w położeniu N, przed ponownym włączeniem zakresu jazdy do przodu należy zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i odczekać na obniżenie się obrotów silnika, aż do jałowego biegu.

Os&ze&enła ^: -    '^gglp

Podczas pracy silnika należy we wszystkich rodzajach jazdy trzymać naciśnięty hamulec nożny, ponieważ nawet przy obrotach jałowego biegu nie następuje całkowite przerwanie przekazywania napędu i samochód może powoli ruszyć.

Jeżeli na postoju włączony zostanie dowolny zakres jazdy, nie wolno nigdy naciskać pedału przyspieszenia (np. przez nieuwagę lub ręcznie, w przedziale silnikowym). Samochód wówczas natychmiast ruszy, nawet gdy będzie mocno zaciągnięty ręczny hamu-łec. |j|!

Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności przy pracującym silniku dźwignię biegów ustawić w położeniu P i mocno zaciągnąć ręczny hamulec.

67