Obraz6 (13)

Japończycy cenią każdy metr kwadratowy swojej wyspy i są dobrze przygotowani do wykorzystywania powierzchni dróg i ulic. Celują w konstruowaniu małych samochodów, w tym również dostawczych.

Ciasnota oraz system podatkowy, uzależniający wysokość opłat od powierzchni zajmowanej na jezdni, wywołują w Kraju Kwitnącej Wiśni niesłabnący popyt na małe samochody Ostatnia propozycja firmy Suzuki to nowy mały pojazd użytkowy Suzuki Carry 1.3, który jest odpowiedzią na zapotrzebowanie firm przewozowych, korzystających z zatłoczonych dróg i ulic. Jest on dostępny również na naszym rynku i zapewne znajdzie nabywców wśród tego typu klientów.

Samochody dostawcze wywodzące się z modeli osobowych, tzw. CDV (Car-Deri-ved Van), mają wiele wad ograniczony dostęp do przestrzeni ładunkowej, brak możliwości zastosowania w praktyce bocznych drzwi, umieszczony stosunkowo nisko dach, zajęcie przez wnęki kół dużej części objętości użytkowej, niekorzystne proporcje pomiędzy wymiarami przestrzeni ładunkowej. a całkowitą długością i szerokością pojazdu. Dlatego też firma Suzuki zdecydowała się na opracowanie całkowicie nowego małego samochodu dostawczego o ładowności około pół tony. Carry. produkowany w zakładach Iwata w Shizuoka, ma zaspokoić niemalejące zapotrzebowanie na tego rodzaju samochody i to nie tylko w Japonii, ale na całym świecie, również w Polsce.

Jego zgrabna, dwubryłowa sylwetka wyróżnia się wysunięciem przedniej części, która wcale nie mieści silnika (znajduje się on pod fotelami kierowcy i pasażera), lecz służy do zabudowy strefy zgniotu i spełnienia wymagań norm zderzeniowych, a przede wszystkim europejskiej normy 91/662/ECC. dotyczącej odporności mechanizmu kierowniczego na skutki kolizji czołowych. Carry wydaje się smukły, jest wąski, wysoki i od razu nasuwa się myśl. jak poradzi sobie w „teście łosia" Japończycy zapewniają że nisko umieszczony środek ciężkości (silnik i zespoły napędowe mieszczą się nisko za przednimi kołami) i znaczny rozstaw osi (2350 mm) są gwarancją dobrego prowadzenia samochodu, ale licho me śpi

Przestrzeń bagażowa o pokaźnych, jak na tak niewielki samochód, rozmiarach ok 2,4 m³ nie ma żadnych elementów utrudniających umieszczenie ładunku Silnik, mechanizmy przeniesienia napędu, wnęki kól znajdują się pod podłogą, która jest zupełnie płaska. Załadunek jest łatwy dzięki trzem otworom drzwiowym: tylnemu z wysoko unoszonymi ku górze drzwiami chroniącymi przed deszczem i dwu bocznym z przesuwanymi drzwiami, po prawej i lewej stronie nadwozia Obojętnie, jak podjedzie-my do rampy czy krawężnika Suzuki Carry można załadować z każdej strony, chociaż wysokość, na jaką trzeba podnosić towary wcale nie jest mała Łatwo montowana krata oddziela przestrzeń ładunkową od pomieszczenia dla załogi

Dostęp do miejsca kierowcy jest łatwy ze względu na brak wnęk kól. a drzwi są szerokie i wysokie. Oba fotele można przesuwać o 150 mm, aby dopasować odległości do pedałów i kierownicy. Kierowca siedzi wysoko na poziomie podwyższonej, drugiej podłogi samochodu Na tablicy przyrządów najwięcej miejsca zajmuje prędkościomierz (brak obrotomierza) otoczony całym wianuszkiem świateł kontrolnych Dwa schowki po prawej stronie, otwarty i zamykany, oraz kieszenie w drzwiach pozwalają na swobodne chowanie papierów, których kierowca transportowiec ma zwykle bez liku. Poduszka gazowa niedostępna w samochodach przeznaczonych na nasz rynek może być założona tylko na miejscu kierowcy; me ma możliwości zainstalowania jej dla ochrony pasażera. W dolnej części drzwi umieszczono zabezpieczenia zmniejszające skutki kolizji bocznych, natomiast w górnej części drzwi tylnych znajduje się dodatkowe. trzecie światło hamowania.

Zawieszenie kół z przodu na kolumnach McPhersona z tylu na sprężynach śrubowych jest dostosowane do zapewnienia komfortu jazdy i gdy samochód jedzie nie-załadowany, jak i przy pełnym obciążeniu. Wentylowane hamulce tarczowe w kołach przednich i bębnowe w tylnych stwarzają warunki do skutecznego hamowania samochodu Sześcioprzekładkowe dość wąskie 13-calowe ogumienie jest chyba nieco za małe, jak na nasze, kiepskie, niestety, warunki drogowe.

AUTO

ii

i