OMiUP t1 Gorski8

Rys.2.106.Wirnik z obustronnym uszczelnieniem i rurociągiem wyrównawczym (upustowym): 1 - kadłub pompy, 2 - wirnik, 3 - wał, 4 - pierścienie uszczelnienia, 5 - rurociąg wyrównawczy.

Należy zwrócić uwagę, że rozwiązania przedstawione na rysunkach 2.105 i 2.106 powodują zmniejszenie wydajności pomp ze względu na podwojenie strat objętościowych wskutek przepływów wtórnych, zgodnie z wzorem (2.96).

W pompach wielostopniowych stosowane są także tarcze odciążające, równoważące nacisk poosiowy (rys.2.108).

2.3.1.8. PRZYKŁADY ROZWIĄZAŃ KONSTRUKCYJNYCH WIROWYCH POMP KRĘTNYCH STOSOWANYCH NA STATKACH

Z wielu rodzajów wirowych pomp okrętowych przedstawiono tu kilka typowych rozwiązań konstrukcyjnych.

Na rysunku 2.107 pokazany jest przekrój okrętowej wirowej pompy jedno* stopniowej produkcji polskiej (Gliwickie Zakłady Urządzeń Technicznych) typu 160—WZB—A, stosowanej na statkach jako pompa zęzowo — balastowa.

Pompy typu WZB mogą służyć do przetłaczania wody morskiej, wody słodkiej oraz olejów i innych cieczy nieagresywnych chemicznie, o lepkości do 4°E i temperaturze do 60°C.

Wirnik jednostopniowy 7 umieszczony jest w dzielonym kadłubie 1, którego jedną część wykonano łącznie z obudową pompy.

Wał wirnika umocowany został w górnej swej części w łożysku kulkowym 5, w dolnej zaś — w łożysku 10.

Od strony ssawnej wał wirnika zabezpieczony jest przed przeciekami dławicą 9, od strony tłocznej — dławicą 8. W dławicy znajdują się pierścienie uszczelniające z gumy olejoodpornej oraz pierścienie mosiężne.

W dolnej części pompy umieszczono stopień samozasysający 4 (pompa z pierścieniem wodnym — por. 2.3.3). Po uruchomieniu pompy urządzenie samozasysa-jące usuwa powietrze z przewodu ssawnego i umożliwia zasysanie przez pompę bez jej zalewania wodą.

I

138