OMiUP t1 Gorski 9

Obraz sprężania wielostopniowego w układzie T—s przedstawiony jest na rys. 3.8.

Rys. 3.8. Proces sprężania dwustopniowego w układzie T-s.

Punkty przemian odpowiadają punktom na wykresie z rysunku 3.7. Prosta2-2'-2" obrazuje teoretyczne sprężanie adiabatyczne na drodze od ciśnienia ssania p_s do ciśnienia tłoczenia p_t. Na wykresie T-s jest wyraźnie widoczne obniżenie temperatur końcowych sprężania, zarówno w stosunku do teoretycznego sprężania adiabatycznego, jak i do sprężania jednostopniowego wzdłuż politropy 2-3-10.

Liczba stopni sprężania jest zależna od ciśnienia końcowego, rodzaju chłodzenia zastosowanego podczas procesu sprężania, charakteru pracy sprężarki (ciągła lub przerywana) oraz jej konstrukcji. Zakłada się, że w każdym stopniu sprężania przyjmuje się taki sam stosunek ciśnień.

Na statkach najczęściej spotyka się dwustopniowe sprężarki tłokowe sprężające powietrze rozruchowe do ciśnienia p_t = 0,3 MPa i sprężu a = około 5,5 oraz jednostopniowe sprężarki urządzeń chłodniczych sprężających freon, sprężarki powietrza gospodarczego itp.

3-2.1.5. UKŁADY SPRĘŻAREK TŁOKOWYCH

Najprostszą sprężarką tłokową jest jednostopniowa, jednocylindrowa maszyna napędzana bezpośrednio silnikiem elektrycznym poprzez układ korbowy. Schemat ^takiej sprężarki przedstawiony jest na rys. 3.9a. Wydajności jednocylindrowych !jP^rężarek są jednakże niewielkie i w zależności od wykonania wynoszą od 10 do ^ /h. W odniesieniu do sprężarek okrętowych (np. sprężarki urządzeń chłodniach) często istnieje zapotrzebowanie na dość znaczne ilości sprężanego czynnika.

ona