OMiUP t1 Gorski&6

Kiedy roztwór osiągnie temperaturę około 60°C, należy sprężarkę zatrzymać i roztwór usunąć, a następnie wymontować ze sprężarki pokrywy chłodnic oraz chłodnice. Wewnętrzne ściany rur chłodnic powietrza pokryte są osadem pochodzącym ze specjalnego oleju smarującego, porywanego przez powietrze z przestrzeni roboczej cylindra. Intensywność występowania tego osadu zależy od jakości oleju użytego do smarowania gładzi cylindra. W celu oczyszczenia wewnętrznych ścian rur chłodnic, należy zanurzyć je w roztworze A, a następnie w roztworze B Czas zanurzenia w obu tych roztworach ustala się praktycznie w zależności od stopnia zanieczyszczenia rur.

Tak oczyszczone chłodnice przedmuchuje się parą lub sprężonym powietrzem o niskim ciśnieniu, a następnie montuje do bloku cylindrowego. Powierzchnie kolektorów chłodnic należy starannie oczyścić. Tylko czyste i nie uszkodzone uszczelki kolektorów chłodnic mogą być założone powtórnie. Uszczelki miedziane przed zamontowaniem należy wyżarzyć. Równocześnie z czyszczeniem chłodnic trzeba oczyścić wszystkie rurociągi powietrzne i wodne oraz odwadniacze.

Do wyżej opisanych czynności bardzo praktyczne jest stosowanie gotowych odczynników, dostarczanych przez wyspecjalizowane firmy zaopatrujące statek v\? chemikalia wraz z dokładnymi instrukcjami użytkowania.

3.4.5. TYPOWE NIESPRAWNOŚCI WYSTĘPUJĄCE PODCZAS PRACY SPRĘŻAREK

Typowe niesprawności zostały omówione na przykładzie najczęściej instalowanych na statkach sprężarek tłokowych.

Spadek wydajności podczas pracy. Możliwe przyczyny:

—    przecieki przewodów odbiorników powietrza;

—    nieszczelny zawór ssawny, jeżeli przy filtrze powietrza występują uderzenia powietrza w czasie suwów tłoka;

—    zabrudzenie gniazda, złamanie płytki zaworu lub jego sprężyny;

—    uszkodzenie uszczelki pod gniazdem;

—    niedostateczne dokręcenie do kadłuba gniazda zaworu;

—    nieszczelność zaworu ssawnego NC;

—    zanieczyszczenie filtra powietrza, co powoduje dławienie zassanego powietrza (zjawisko towarzyszące — wzrost temperatury sprężonego powietrza i silny osad zwęglonego oleju na zaworze tłoczącym);

—    wzrost temperatury sprężonego powietrza znacznie powyżej normalnej (wskutek zbyt wysokiej temperatury wylotowej wody chłodzącej — osadzanie się kamienia kotłowego na ściankach przestrzeni chłodzącej i osłabienie sprawności chłodzenia).

Spadek wydajności i obrotów, stuki w maszynie. Możliwe przyczyny:

—    zagrzanie się łożysk korbowych;

—    zbyt duży luz w łożyskach korbowych;

266