OMiUP t1 Gorski85

4.4.8.4. ZATRZYMYWANIE WIRÓWKI

Należy przerwać doprowadzenie cieczy wirowanej, wyłączyć silnik i wyhamować obroty bębna. Pozostała w bębnie ciecz wypływa automatycznie po zatrzymaniu jego ruchu. Nie wolno podnosić pokrywy wirówki w czasie wirowania bębna. Po zatrzymaniu obrotu bębna należy zwolnić hamulec.

Podczas pracy wirówek, szczególnie długotrwałej i przy oczyszczaniu ciężkiego oleju pędnego lub olejów opałowych dla kotłów, mogą — po pewnym czasie — wystąpić nieawaryjne uszkodzenia. Należą do nich:

—    zużycie mechaniczne oraz korozyjne, wykruszenie, pęknięcia, a nawet wyłamanie kół zębatych przekładni napędu wirówki,

—    osłabienie osadzeń kół zębatych na wałach,

—    zużycie okładzin ciernych hamulców oraz elementów sprzęgieł,

—    uszkodzenie korozyjne, pęknięcie lub deformacja kadłuba,

—    korozyjna deformacja bębna oraz talerzy,

—    skrzywienie wałów,

—    przecieki rurociągów instalacji.

Przebieg i zasięg różnego rodzaju napraw wirówek okrętowych przedstawiony jest obszernie w rozdziale 6 (podrozdział 6.3.5) książki A. Kowalskiego i Z. Żaczka pt. „Technologia remontu siłowni okrętowych".

4.5. HOMOGENIZATORY

Homogenizatory są urządzeniami do tworzenia jednorodnej mieszaniny paliwa przygotowywanego do spalenia w silniku przez:

—    mieszanie paliw o różnych gęstościach i lepkościach w stosunku pozwalającym na otrzymanie mieszaniny o właściwościach odpowiednich do zastosowania w silniku zainstalowanym na statku,

—    rozdrobnienie zawartych w paliwie zanieczyszczeń stałych i skoagulowanych cząstek asfaltów o dużych wymiarach, tworzących się szczególnie w wysokiej temperaturze podgrzania paliwa,

—    tworzenie mieszanin paliwowo — wodnych,

—    tworzenie emulsji paliwowo — powietrznych.

Dwie pierwsze funkcje homogenizatorów znalazły zastosowanie na statkach.

Mieszanie paliw o różnych właściwościach wprowadzono w związku z trudnościami przy zasilaniu silników paliwami resztowymi. Mieszając paliwo ciężkie i lekkie w odpowiednim stosunku, otrzymuje się paliwo o pośredniej gęstości i lepkości przystosowanej do wymogów producenta silnika. Homogenizator pozwala na otrzymanie jednorodnej mieszaniny produktów wyjściowych. Do tego procesu bardzo często stosowane są homogenizatory, w których mieszanina podlega ujednorodnieniu (homogenizacji), poprzez przetłaczanie pod wysokim ciśnieniem