Obraz9 (16)

51

lub;

N.. = P -1 -

2 - TT ■ n 60

2 • 1 • TT 60

N_e = P•n•

Dla danego hamulca wyrażenie 2xlxir/60 jest wartością stałą. Tak więc można

zapisać:

N_e = Pnk,

gdzie: k - stała hamulca.

Zazwyczaj długość ramienia hamulca 1 dobiera się tak, aby stała hamulca była liczbą „okrągłą”. W praktyce wykorzystuje się stałą k] = 1/k, co ułatwia obliczanie mocy:

N. = ^.

' k,

Wartość ki wynosi zazwyczaj 1000, 2000, 4000,... i jest podawana przez wytwórcę.

Now szych konstrukcji hamulców nic wyposaża się już w mechaniczne dynamo-metry, ale w przetworniki siły (np. tensometryczne), co umożliwia zdalny odczyt siły działającej na ramieniu hamulca (np w kabinie sterującej). Coraz częściej też nowe konstrukcje hamulców umożliwiają natychmiastowy odczyt momentu lub mocy rozwijanej w danej chwili przez silnik.

Hamulce cierne

Ze względu na liczne wady hamulce te me są już stosowane i mają dziś jedynie historyczne znaczenie. W tej grupie budowano hamulce klockowe, zwane hamulcami Prony cgo, hamulce taśmowe i linowe.

Hamulce powietrzne

Hamulce powietrzne mają ograniczony zakres zastosowania obejmujący hamowanie silników lotniczych oraz są stosowane w badaniach silników niewielkiej mocy. Podstawową wadą tych hamulców jest głośna praca oraz dość skomplikowany sposób pomiaru i regulacji momentu hamującego. Zaletą jest to, że me wymagają zasilania wodą. Ich użycie jest wygodne do docierania silników lotniczych oraz w badaniach uproszczonych.