P4090063

CIĄGNIK URSUS MF 255

Przy dysponowaniu ogólną wiedzą o zasadach regulacji zaworów w silnikach można dokonać regulacji we własnym zakresie zgodnie z poniżej podaną procedurą postępowania. Przed przystąpieniem do regulacji należy odniontować maskę, zbiornik paliwa oraz pokrywę głowicy.

Regulacja (rys. 56):

- wyciągnąć zaślcpkę gumową 1 z lewej strony silnika na obudowie kola zamachowego, a następnie obracać wałem korbowym, dopóki znak wybity na kole zamachowym „TDC1” znajdzie się w jednej linii ze znakiem na obudowie 2, a tłok pierwszego cylindra zajmie położenie w

Rys. 56. Regulacja luzów zaworów:

tamowa, 2 - /jak na kole zamachowym i obu<hn*ic. J - i/crdmomier/, 4 - drąlck popjducra, 5 - wkulił. 6 - intbt. cyfry rzymskie I do VI ouuc£ajq kolejne zawory silnika

GMP po suwie sprężania (obydwa zawory muszą być zamknięte, jeżeli tak nic jest. obrócić wał korbowy o jeden pełny obrót w prawo),

OBSŁUGA I REGULACJA    97

UWAGA:

Zawory liczy się- kolejno od przodu silnika (ciągnika).

3. UKŁAD PALIWOWY

-    sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworów nr I. II, III i V. Luz należy mierzyć szczelinomierzem 3 pomiędzy łbem śruby regulacyjnej 6 i dźwigienką-zaworu. Do drążka popychacza i śruby regulacyjnej potrzebne są klucze 1/2 i 9/16 cała. Luz należy wyregulować tak. aby wynosił na gorącym silniku 0,25 mm, a przy zimnym silniku 0,30 mm,

-    obrócić wał korbowy w prawo (zgodnie z kierunkiem obrotów pracy silnika) o jeden pełny obrót do momentu, gdy znak na kole zamachowym „TDC1” ponownie będzie widoczny w otworze obudowy i wyregulować zawory nr IV i VI. Po zakończeniu regulacji luzu danego zaworu śrubę 6 zakontrować nakrętką 5,

-    ponownie sprawdzić szczelinomierzem prawidłowość wykonanej regulacji, obracając wałem jak opisano powyżej.

Przewód odpowietrzający silnika oczyścić co 500 moto-godzin.

Przewód odpowietrzający (widoczny na rys. 67, poz. 4) znajduje się z przodu silnika, z prawie strony pokrywy rozrządu i podłączony jest do pokrywy głowicy.

Najwyższą uwagę należy zwrócić na czystość używanego paliwa oraz ściśle przestrzegać zalecanych okresów obsługi układu paliwowego.

W zakresie uzupełniania i magazynowania paliwa - patrz p. 19 w rozdziale „OBSŁUGA I REGULACJA”.

Obsługę układu należy ograniczyć wyłącznie do zaleceń zawartych w instrukcji. Czynności przeglądów oznaczone „X” (patrz „WYKAZ PRZEGLĄDÓW TECHNICZNYCH”) oraz inne regulacje i naprawy zaleca się wykonywać w ASO lub warsztacie specjalistycznym.

Pracując przy obsłudze układu paliwowego ręce zabezpieczyć kremem ochronnym.

Dla osłonięcia otwartych połączeń paliwowych używać, z chwilą zdjęcia elementu złączncgo, odpowiednich korków lub taśmy ochraniającej.

Do oczyszczenia połączeń nie stosować odpadów bawełnianych lub szmat, z których tworzy się puch bawełniany.

7 --Ciągnik...

—*...............

i - m