SAVE0507 []

go (lys. 191/1) na wartość 25 inm od zagłębienia w tarczy sprzęgła (rys. 191/4). Różnica w nastawieniu poszczególnych dźwigienek może wynosić maksymalnie

0.15 mm. Po złączeniu silnika ze skrzynią biegów należy około 5 razy wycisnąć podoi sprzęgła do oporu.

iŃastępnie wcisnęć pedał sprzęgła o 150 mm mniej (mierząc na krawędzi pedału) a za pomocą nakrętek (rys. 191/5) na cięgle hamulca sprzęgłowego (rys. 191/6) nastawić dźwignię hamulca sprzęgłowego (rys. 191/7) na wartość 1.5 mm od zderzaka (rys. 191/8) na wsporniku pompy wyłączającej (rys. 191/9). natomiast nakrętki (rys. 191/5) zabezpieczyć skręcając je przeciw sobie. W ten sposób regulacja sprzęgła zostało zakończona. Oprócz tego należy jeszcze przeprowadzić kontrolę, czy dźwigienki wyłączające sprzęgła podczas jego pracy ustawione są iv jednej pląszczyźnie w stosunku do łożyska. Odpowietrzanie pompy hydraulicznego sterowania cięglem prowadzi się śrubą odpowietrzającą (rys. 191/10). ³omiędzy tłokiem cylindra głównej pompy sprzęgła a tłoczyskiom (sworzniem naciskowym) pedału należy utrzymywać luz 0,5 do 1 mm (co odpowiada 3 do 6 mm skoku na krawędzi pedału). Luz ten ustala się za pomocą śruby ogranicznikowej zedału. Przy montażu pneumatycznie wyłączanego cylindra wzmacniacza momentu obrotowego jest montowane tłcczysko z wystającym końcem, który przechodzi przez sworzeń pedału sprzęgła. Luz 0.5 do 1 mm między tłoczkiem pompy głównej a tloczyskiem kontroluje się przez złapanie za wystający koniec tlo-czyska. W przypadku opisanej wersji nie prowadzi się kontroli luzu na krawędzi

Kontrola i regulacja hamulca ręcznego (Z 5211—Z 7245-Horal)

Najpierw należy sprawdzić, czy sworznie dźwigni hamulca ręcznego znajdują sie w podstawowym położeniu wspornika taśmy. Jeżeli sworznie nie znajdują się w podstawowym położeniu należy przeprowadzić ich regulację. Przy prowadzeniu regulacji dźwignia hamulca ręcznego musi znajdować się w odhamowanym położeniu.

Regulację hamulca ręcznego prowadzi się w następujący sposób:

1.    Demontować pokrywę dźwigni sterujących hydrauliki i zluzować nakrętkę regulacyjną na prawym pasie hamulcowym.

2.    Zluzować nakrętkę na lewym pasie hamulcowym - dostęp przez otwór w podłodze lub od tyłu ciągnika (rys. 189).

3.    Zaciągnąć dźwignię hamulca ręcznego tak, aby zapadka znalazła się na trzecim zębie koła zapadkowego. Za pomocą nakrętki regulacyjnej na lewym pasie hamulcowym dociągnąć taśmę tak, aby nie powodował ściskania sprężystego elementu hamulca. Po ściśnięciu sprężystego elementu zapadka może się przesunąć na piąty ząb koła zapadkowego.

4.    Wyregulować siłę hamowania prawego hamulca podczas jazdy ciągnika tak, aby skuteczność hamowania obu kół podczas jazdy do przodu była jedna-

5.    Po wyregulowaniu hamulców załozyć osłonę dźwigni sterowniczych hydrauliki.

133