SAVE1230

Mając wyregulowane luzy zaworowe pierwszego cylindra i ustawi< tłok w położeniu początku suwu pracy, należy ustawić tłok drugiego lindra na początku suwu pracy. W tym celu należy korbą obrócić • o pół obrotu (180°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wykonać re lację luzów. Położenie tłoka drugiego cylindra w górnym zwrotnym pu cie nie jest zaznaczone na kole zamachowym.

4.2.    Regulacja odprężnika. Przy wyłączonym odprężniku zawory i dechowe powinny być otwarte. Wielkość otwarcia zaworu powinna ^ nosić 0,75—1 mm. W razie wadliwego działania odprężnika regulację prężnika należy przeprowadzić praktycznie w sposób następujący:

—    zdjąć pokrywę głowicy z silnika,    •

—    ustawić tłok w górnym zwrotnym punkcie w położeniu suwu prs

—    ustawić wałek odprężnika w położenie odpowiadające włączone odprężnikowi,

—    odbezpieczyć wkręt regulacyjny i ustawić go za pomocą śrubokr w położenie zerowe, to znaczy bez luzu między czopem wkrętu a trz kiem zaworu,

—    od tego położenia wkręcić wkręt dokładnie od 1 do \^lU obrotu i bezpieczyć w tym położeniu przeciwnakrętką,

—    tę samą regulację wykonać dla drugiego cylindra,

—    założyć pokrywę głowicy.

4.3.    Dokręcanie nakrętek głowicy. Przy dokręcaniu nakrętek głowicy razu pełnym momentem istnieje niebezpieczeństwo odkształcania się g wicy. Dlatego nakrętki głowicy należy dokręcać stopniowo w trz( etapach w kolejności podanej na rysunku 21.

Rys. 21. Kolejność dokręcania i krętek głowicy.

W pierwszym etapie należy dokręcić wszystkie nakrętki lekko do opoi W drugim etapie — dokręcić nakrętki połową momentu.

W trzecim etanie — dokrerip nnkrpfki