Obraz3(1)

Silnik - jego odmiany

Demontaż pokrywy głowicy cylindrów

Ustawianie cylindra nr 1 na górny punkt zwrotny

W przypadku silnika czterosuwowego podczas czterech suwów roboczych tłok dwukrotnie znajduje się w górnym punkcie zwrotnym: po raz pierwszy przy zapłonie zassanej mieszanki, a po raz drugi po wyrzuceniu gazów spalinowych w momencie rozpoczynającym ponowne zasysanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Zwykle przy różnych pracach nastawczych potrzebne jest to ustawienie tłoka w momencie zapłonu.

32

Obracanie wałem korbowym silnika

Przy niektórych czynnościach obsługowych lub naprawczych wał korbowy trzeba ustawić wodpowiednim położeniu

Pokrywa głowicy cylindrów, zwana często pokrywą zaworów, demontowana jest w silnikach w sposób następujący:

AUDI 80/90

względnie trzeba nim obrócić.

■    Na płaskim podłożu włączyć 4. bieg i przepchnąć samochód do przodu lub do tyłu, lub:

■    w silniku czterocyllndrowy m należy założyć załamany klucz oczkowy 22 na centralną nakrętkę koła pasowego alternatora i w ten sposób obrócić wałem korbowym silnika poprzez pasek klinowy. Gdy pasek się ślizga, należy go napiąć dociskając między kołami pasowymi drugą wolną ręką

■    Zdjąć głowicę rozdzielacza zapłonu, palec rozdzielacza i osłonę (wg opisu na str 202). Ponownie założyć palec rozdzielacza i tak długo obracać wałem korbowym silnika, aż styk palca rozdzielacza zatrzyma się nad małym nacięciem na krawędzi obudowy rozdzielacza. W ten sposób górny punkt zwrotny jest już odnaleziony.

■    Aby przeprowadzić to dokładnie, należy obrócić wałem korbowym w obie strony, aż w silniku:

■    Silnik czterocylindrowy: w silniku gażnikowym zdemontować ewentualnie filtr powietrza (str 66).

■    Zdjąć przewód odpowietrzający skrzyni korbowej, a następnie odczepić wiązkę przewodów.

■    Odczepić cięgno gazu i wyciągnąć je z elementu oporowego.

■    Odkręcić górną pokrywę paska zębatego i wyciągnąć do góry (str. 34).

■    Odkręcić pozostałe nakrętki mocujące.

■    Zdjąć listwy wzmacniające.

■    Zdjąć pokrywę.

■    Silnik pięciocylindrowy: zdemontować przewód wspomagania hamulców z kolektora ssącego.

■    w silniku plęclocylindrowym zdemontować osłonę chłodnicy (str. 247). Założyć klucz widełkowy 24 na centralną nakrętkę koła pasowego alternatora i obrócić silnikiem, jak to opisano dla silnika czterocylindrowego.

■    Nigdy, przy zdiętej osłonie paska zębatego, nie obracać silnika ujmuiąc za śrubę mocującą koła zębatego wałka rozrządu! Może przy tym dojść niezauważenie do przeskoczenia paska zębatego o jeden ząb, a w następstwie -do uszkodzenia silnika.

■    czterocylindrowym. w otworze kontrolnym obudowy przekładni, oznakowanie "O" na kole zamachowym znajdzie się naprzeciw krawędzi otworu kontrolnego (fot. dolna, na następnej stronie).

■    pięciocylindrowym można kierować się tym samym znacznikiem lub oznakowaniem na kole pasowym (fot. górna na następnej stronie).

■    Zdemontować górną część kolektora ssącego oraz wtryskiwacze (str. 106).

■    Zdemontować zawór sterujący układu stabilizacji biegu jałowego.

■    Odkręcić nakrętki mocujące, a następnie zdjąć listwy wzmacniające.

■    Zdjąć pokrywę.

■    Przy montażu założyć ewentualnie nową uszczelkę.

■    Pamiętać o listwie pod nakrętkami mocującymi.

■    Nakrętki na pokrywie dokręcać na krzyż, zaczynając pośrodku pokrywy, wstępnie momentem 5 Nm, następnie 10 Nm, a na koniec 12 Nm.

Fot. lewa:

aby ręcznie obrócić wałem korbowym, w silniku

czterocylindrowym należy założyć klucz 22 na nakrętkę koła pasowego alternatora.

Gdy pasek się ślizga, należy obciążyć go ręką Fot prawa: również w silniku pięciocylindrowym, po demontażu ozdobne] osłony chłodnicy, można obrócić wałem korbowym przez klucz 24 założony na nakrętkę koła pasowego alternatora