Obraz0(1)

AUDI 80/90 Silnik - jego odmiany

Kontrola zdemontowanej głowicy cylindrów

■    Zdjąć starą uszczelkę głowicy. Powierzchnie uszczelniane przy głowicy cylindrów i przy korpusie silnika muszą być absolutnie czyste i wolne od resztek uszczelki. Nie drapać twardym narzędziem po miękkich powierzchniach uszczelniających głowicy cylindrów. Powstałe przez to wyżłobienia mogą spowodować uszkodzenie następnej uszczelki głowicy.

■    Sprawdzić, czy głowica me ma odkształceń, szczególnie wtedy, gdy uszkodzenie uszczelki spowodowane było przegrzaniem.

■    Do oczyszczonej powierzchni głowicy cylindrów przy-

■    Gdy zakładana jest nowa głowica cylindrów, należy lekko naoliwić powierzchnie bieżne popychaczy hydraulicznych. Dalsze wskazówki - patrz str. 34.

■    Gwinty śrub głowicy cylindrów oraz gwinty w otworach pod śruby w korpusie silnika muszą być czyste i nie uszkodzone, inaczej me będzie zgadzał się moment obrotowy przy dokręcaniu śrub.

■    W otworach pod śruby w korpusie silnika nie może znajdować się olej ani woda. inaczei w strefie gwintowanych otworów może do|ść do pęknięcia żeliwa.

■    Tak obrócić wałem korbowym, żeby żaden tłok nie znajdował się w górnym punkcie zwrotnym, inaczej przy nasadzaniu głowicy cylindrów otwarty zawór mógłby zderzyć się z tłokiem.

■    Założyć uszczelkę głowicy na korpus silnika tak, aby w silniku pięciocylindrowym numer części zamiennej, a w silniku czterocylindrowym oznakowanie "góra", skierowane były w stronę głowicy cylindrów.

■    Nasadzić głowicę cylindrów. Do tego w warsztacie używa się dwóch tulejek prowadzących Bez środków

łożyć długi metalowy przymiar liniowy prosty lub prosty metalowy kątownik.

■    Za pomocą szczelinomierza sprawdzić, czy prześwit w którymkolwiek miejscu jest nie większy niż 0,1 mm.

Jeśli jest większy przed montażem głowicę należy przeszlifować.

■    Głowicę można poprawiać tylko w określonych granicach. Musi ona mieć minimalną wysokość 132,6 mm (mierząc od górnej do dolnej powierzchni uszczelniającej) dla silnika czterocylindrowego i 132,75 mm dla silnika pięciocylindrowego.

Montaż głowicy cylindrów

pomocniczych przy zakładaniu stale dochodzi do przesunięcia się głowicy i uszczelki.

■    Narzędzia te można skonstruować we własnym zakresie z dwóch starych śrub ze łbem walcowym: odpiło-wać łeb i - w celu wkręcenia śruby bez łba za pomocą wkrętaka - naciąć w śrubie rowek.

■    Wkręcić wszystkie śruby ze łbem walcowym i dokręcać w poniższej kolejności:

■    1. faza - momentem 40 Nm,

■    2. faza - momentem 60 Nm.

■    W tej samej kolejności dokręcić śruby stabilnym kluczem o półobrotu (= 180°) jednym ruchem. Ewentualnie może to być dwa razy po ćwierć obrotu.

■    Teraz śruby są ostatecznie dokręcone i w żadnym przypadku nie wolno jeszcze ich dokręcać.

■    Przy montażu należy zwrócić uwagę na ustawienie cięgna gazu (str. 77, 84, 93 lub 100) oraz na montaż wtryskiwaczy (str. 106).

■    Ponadto skontrolować ustawienie zapłonu (str. 207).

Uszkodzenie łożyska

Stukanie dobiegające spod maski, coraz głośniejsze w miarę rozgrzewania się silnika, jest prawie zawsze oznaką uszkodzenia łożyska.

Przyczyny

□    Brak smarowania przez zbyt niski poziom oleju.

□    Woda w oleju silnikowym - jako następstwo uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów.

□    Za wysokie obroty przy zimnym silniku, czyli przy gęstym oleju.

□    Zerwana warstewka oleju przy wysokich temperaturach oleju, ewentualnie przez nieprawidłową lepkość ole|u.

Śruby w głowicy cylindrów muszą być przykręcane w kolejności podanej na rysunku (górny rysunek - silnik czterocylindrowy, dolny rysunok - silnik pięclocylindrowy).

Strzałka wskazujo klorunok jazdy

\©L ©    ©    ©    ©,

r®	©	©	©	©	©i
L©	©	©	©	©	©

39