AUDI 80/90 Silnik - jego odmiany
■ Poprosić drugą osobę o obracanie, za pomocą rozrusznika, wałem korbowym silnika. Należy przy tym do oporu wcisnąć pedał gazu (w celu sprawniejszego napełniania cylindrów).
■ Obracać rozrusznikiem, aż wskazanie przyrządu kontrolnego przestanie rosnąć, a następnie kontynuować pomiar na następnym cylindrze.
Silnik |
1,61/51 kW |
1,61/55 kW |
1,8 1/55 kW |
1,8 1/65/66 kW |
1,8 1/66 kW |
1,8 1/66 kW |
1,81/66 kW | ||||
Oznaczenie literowe Ciśnienie sprężania (bar) wartość pożądana wartość minimalna Maksymalna różnica ciśnienia (bar) |
PP 9-12 7 3 |
RN 9-12 7 3 |
RU 9-12 7 3 |
SF 9-12 7 3 |
NE/JV 10-13 7,5 3 |
JN 9-12 7 3 |
PM 9-12 7 3 | ||||
Silnik |
1,81/82 kW |
1,91/83 kW |
2,0 I/83/85 kW |
2,01/85 kW |
2,31/100 kW |
2,3 1/98/100 kW | |||||
Oznaczenie literowe Ciśnienie sprężania (bar) wartość pożądana wartość minimalna Maksymalna różnica ciśnienia (bar) |
DZ/MU 10-13 7,5 3 |
SD 10,5-13,5 7,5 3 |
3A/AAD 10,5-13,5 7,5 3 |
PS 10-14 8 3 |
KV 10-14 8 3 |
NG 10-14 8 3 |
Równomiernie niższe ciśnienie sprężania nie musi być koniecznie sygnałem alarmowym; przyczyną mogą być tolerancje między poszczególnymi przyrządami kontrolnymi.
Powód do zmartwienia jest jednak wtedy, gdy między wartościami pomiarowymi różnych cylindrów dochodzi do różnic ciśnienia większych niż 3 bary.
Oznacza to:
□ zużycie tłoków i pierścieni tłokowych,
□ zatarcie się pierścieni tłokowych,
□ utratę przez cylindry okrągłego kształtu (powstanie owalu) wskutek zakleszczania się tłoków,
□ osad na trzonkach i gniazdach zaworów - pozostałości po spalaniu lub po oleju,
□ przepalone zawory.
W większości przypadków przyczyną wadliwego ciśnienia sprężania, i przez to mniejszej mocy silnika, są nieszczelne zawory. Pomoże tu albo dotarcie zaworów, albo remont głowicy cylindrów.
Pomiar ciśnienia sprężania. Pokazany tu przyrząd kontrolny z kartą pomiarową jest sprzętem warsztatowym
31