Obraz3(1)

Silnik - jego odmiany AUDI 80/90

Połączenia skręcane silnika z przekładnią oznakowane są tu czarnymi strzałkami.

Białe strzałki wskazują, gdzie dodatkowo założone są tuleje pasowane.

Rysunek lewy pokazuje kołnierz przokładni silnika czterocylindrowego, rysunek prawy - silnika pięciocylindrowego

■ Zdemontować dolną osłonę silnika.

■ Następnie zdemontować rurę wydechową z kolektora wydechowego.

■ Odkręcić górne lewe i prawe zamocowanie silnika.

■ Podeprzeć solidnie przekładnię, aby nie osunęła się przy późniejszym wyciąganiu silnika.

■ W przypadku klimatyzacji zdemontować kompresor klimatyzacyjny i zawiesić z boku na drucie z podłączonymi przewodami.

■ Wykręcić śruby łączące silnik z przekładnią, dostępne od góry.

■ Zdemontować z silnika alternator wraz z uchwytem i zawiesić z boku na drucie wraz z podłączonymi przewodami.

■ Zdemontować rozrusznik (str. 192)

■ Aby mieć dostęp do wszystkich trzech śrub obrócić wałem korbowym silnika każdorazowo o 1/3 obrotu.

■ Wykręcić dostępne od dołu śruby łączące silnik z przekładnią.

■ Przełożyć wytrzymałe liny stalowe lub łańcuchy przez uszy z przodu głowicy cylindrów i z tyłu korpusu cylindrów i zaczepić o hak wielokrążka.

■ Podnieść silnik tak, żeby element nośny silnika zwisał swobodnie.

■ Tak samo podnieść trochę konstrukcję podpierającą przekładnię.

■ Odepchnąć silnik od przekładni i wyciągnąć silnik do góry.

■ Przy podnoszeniu silnika prowadzić go bardzo ostrożnie. aby uniknąć uszkodzenia wału przekładni, sprzęgła i nadwozia.

Montaż silnika

■ Skontrolować, czy wszystkie tuleje pasowane znajdu-. ią się na swoich miejscach.

■ W cełu beznaprężeniowego montażu nie dokręcać na razie do końca zawieszeń silnika.

■ Przy niedokręconych jeszcze śrubach poruszać silnikiem na wszystkie strony, a następnie dokręcić śruby.

■ Zamontować beznaprężeniowo układ wydechowy.

■ Wyregulować: cięgno gazu (str. 77, 84, 93 i 106). obroty biegu jałowego i zawartość CO (str. 76, 84, 93, 107). zaś dodatkowo przy automatycznej przekładni -cięgno pedału gazu i jego mechanizm sterujący.

■ Gdy występują wibracje należy poprawić zawieszenie układu wydechowego (str. 45).

■ Przestrzegać poniższych momentów dokręcania.

■ Należy postępować w kolejności odwrotnej jak przy demontażu.

■ Wymienić wszystkie nakrętki samozakleszczające.

■ Sprawdzić zużycie łożyska wyciskowego, gdy pracuje z chropowatym odgłosem - wymienić (str. 114).

■ Nasmarować smarem M0S2 łożysko wyciskowe i uzębienie wału napędowego.

■ Skontrolować ewentualne zużycie tarczy zabierako-wej sprzęgła (str. 117). W przypadku zużycia natychmiast wymienić. Następnie należy na nowo wyśrodkować sprzęgło (str. 114).

■ Założyć na tuleję pasowaną płytę pośrednią silnika czterocylindrowego i w kilku punktach posmarować korpus silnika niewielką ilością smaru.

Momenty dokręcania

Moment dokręcania Nm	Silnik czterocylindrowy	Silnik pięciocylindrowy
Blaszana osłona do przekładni/silnika	10	—
Rura wydechowa podwójna do kolektora wydechowego	30	35
Rura wydechowa podwójna do zawieszenia przekładni	25	25
Silnik do przekładni (M 0)	-	20
(M 10)	55	45
(M 12)	-	65
Łoże silnika do zawieszenia silnika	35	45
Sprzęgło hydrokmetyczne do koła zamachowego	30
Wspornik przejmujący moment obrotowy do silnika	25	45