Obraz9(1) 2

Silnik - jego odmiany AUDI 80/90

■    Przy montażu pamiętać o poniższych wskazówkach.

■    Watek rozrządu zakładać tak, aby wierzchołki krzywek przy 1. cylindrze skierowane byty równomiernie ku górze.

■    Przy zakładaniu pokryw łożysk zwrócić uwagę na to, że otwór w pokrywie łożyska nie znajduje się pośrodku.

■    Pokrywy łożysk zakładać zgodnie z oznakowaniem na właściwe łożyska.

■    Pokrywy łożysk dokręcać na krzyż momentem 20 Nm najpierw pokrywę 2 i 4 a następnie 1 i 3.

■    Koło wałka rozrządu {jeśli było zdemontowane) dokręcać momentem 80 Nm. Położenie montażowe: klin na wałku rozrządu musi wejść do rowka w otworze koła wałka rozrządu.

■    Po zamontowaniu wałka rozrządu przez 30 minut nie należy uruchamiać silnika, aby popychacze hydrauliczne mogły osiąść {patrz str. 34).

■    Koniecznie należy skontrolować ustawienie faz rozrządu (patrz str. 36).

Pomoc w sytuacjach awaryjnych

Uszczelka głowicy silnika

Objawy	Przyczyny
A. Stale ubywa płynu chłodzącego	chłodziwo dostaje się w niewielkich ilościach do komór spalania. Zjawisko to może ciągnąć się bez innych objawów przez dłuższy czas. Inna możliwość: nieszczelny układ chłodzenia
B. Znaczna utrata płynu chłodzącego. Przy rozgrzanym silniku samochód ciągnie za sobą białą smugę spalin	chłodziwo dostaje się do komory spalania w znacznych ilościach, wyparowuje i ucieka jako biały dym przez układ wydechowy
C. Z otwartego zbiornika wyrównawczego unoszą się bąbelki powietrza lub przy otwieraniu pokrywki wytryskuje duża ilość płynu chłodzącego	gazy spalinowe wtłaczane są do układu chłodzenia. Z wlewu czuć zapach spalin
D. Kolorowo połyskująca powierzchnia płynu chłodzącego	do układu chłodzenia dostaje się olej z obiegu smarnego
E. Szaro wyglądająca emulsja na wyciągniętej miarce poziomu oleju lub olej z bąbelkami powietra	płyn chłodzący dostał się do oleju. Uwaga: woda w oleju silnikowym może doprowadzić do uszkodzenia łożysk. Natychmiast wymienić uszczelkę głowicy. Nie uruchamiać silnika. Samochód odholować do naprawy

Demontaż i montaż głowicy cylindrów

Do poniższych prac montażowych niezbędny jest klucz dynamometryczny. Ponadto potrzebny będzie długi klucz nasadowy wielozębaty a do ponownego założenia głowicy cylindrów - nowa uszczelka głowicy cylindrów.

■    Zdjąć kabel masy z akumulatora.

■    W silnikach gaźnikowych oraz z Mono-Jetronic: zdemontować filtr powietrza {str 66).

■    Spuścić płyn chłodzący do miski (str. 52).

■    Zdjąć głowicę rozdzielacza zapłonu wraz z przewodami zapłonowymi i rurką osłonową przewodów zapłonowych - w silnikach pięciocylindrowych (str. 202).

■    Odłączyć cięgno gazu.

■    Silnik pięciocylindrowy: zdemontować pompę wspomagania układu kierowniczego (str. 136) i odłożyć na bok pozostawiając przewody podłączone.

■    Oznakować i zdjąć wszystkie przewody elektryczne z głowicy cylindrów i gaźmka, ewent. kolektora ssącego,

■    Ściągnąć przewody benzynowe (zasilające i powrotne) z gaźnika, względnie rozłączyć na złączkach przewody paliwowe instalacji wtryskowej.

■    Następnie oznakować i zdjąć przewody podciśnieniowe z gaźnika. kolektora ssącego, względnie z króćca przepustnicy w silniku wtryskowym. Tak samo postąpić z przewodem podciśnieniowym prowadzącym do wspomagania hamulców.

■    W silniku pięciocylindrowym zdemontować górną część kolektora ssącego (str. 106).

■    Zdemontować wtryskiwacze (str. 106), nie odkręcać w tym celu przewodów wtryskowych.

■    Odkręcić regulator podgrzewania (tylko K-Jetronic). przewody paliwowe pozostają podłączone.

■    Wyciągnąć przewód z wtyczką z wtryskiwacza rozruchowego. odkręcić wtryskiwacz i odłożyć na bok z podłączonym przewodem benzynowym.

■    Oznakować i wyciągnąć wtyczkę przyłączeniową instalacji wtryskowej. Pomoc przy montażu: wtyczki mają różny kolor.

■    Zdemontować regulator mieszanki łącznie z obudową filtru powietrza.

■Odkręcić rurę wydechową od kolektora wydechowego (str. 44).

■    W silniku czterocylindrowym odkręcić górne zamocowanie alternatora. Uprzednio poluzować pasek klinowy (str 191).

■    Zdjąć osłonę paska zębatego (str. 34).

■    Poluzować pasek zębaty {str. 35) i ściągnąć z koła wałka rozrządu.

■    Zdjąć pokrywę głowicy cylindrów.

■    Odkręcić śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności, niż to podano na rysunku na następnej stronie.

■    W tym celu silnik powinien być wystudzony, gdyż ciepła głowica cylindrów mogłaby odkształcić się po demontażu.

■    Podnieść głowice cylindrów wraz z kolektorem ssącym i wydechowym oraz rozdzielaczem (w silniku pięciocylindrowym). Jeśli nie uda się podnieść je| od razu, pomoże opukanie plastykowym młotkiem.

38