Obraz1

Silnik - jego odmiany AUDI 80/90

Postępowanie przy uszkodzeniu łożyska

Prawie zawsze uszkodzone są łożyska ślizgowe korbowodu. Rzadziej uszkodzeniu ulegają łożyska główne wału korbowego. Uszkodzenie łożyska oznacza zwykle poważną naprawę silnika.

Jeśli jednak już we wczesnym stadium rozpoznacie uszkodzenie łożyska korbowodu, wystarczy wymiana panewek łożyska. Dlatego:

□    Przy silnym odgłosie stukania z silnika należy natychmiast wyłączyć silnik. Często zapala się również lampka kontrolna oleju.

□    Nie uruchamiać silnika lecz odholować pojazd do warsztatu.

□    Jeśli przebieg silnika jest mniejszy niż 100 000 km, może opłacić się naprawa częściowa:

□    Zdemontować miskę olejową i odkręcić pokrywy wszystkich łożysk korbowodu.

□    Gdy uszkodzone są |edynie poszczególne panewki łożysk, zaś czopy walu korbowego są jeszcze gładkie, wystarczy wymiana panewek.

□    Ewentualnie należy oczyścić czopy wału korbowego ze stopu łożyskowego.

□    W każdym przypadku należy wymierzyć otwór korbowodu w uszkodzonym łożysku. Zwykle trzeba przewiercić otwór korbowodu. co jest pracą dla specjalisty od remontów silnika.

Uszkodzenie silnika

□    Naprawa silnika we własnym zakresie. Opłaca się to np. w zakresie głowicy cylindrów i uszczelki głowicy cylindrów. Nie ma sensu montowanie nowych łożysk na wyżłobionym wale korbowym, ani wymiana tłoków czy pierścieni tłokowych w cylindrach o zużytych powierzchniach bieżnych. Są to prace dla firm remontujących silniki.

□    Silnik demontowany jest częściowo we własnym zakresie, a następnie oddawany jest do specjalisty, który usuwa właściwą usterkę. Przykład: we własnym zakresie wyjmowany jest silnik i demontowana głowica cylindrów, natomiast warsztat zakłada nowe łożyska dla wał u korbowego.

□    Całkowity, względnie częściowy, remont silnika w specjalistyczne! firmie, co gwarantuje wykonanie naprawy zgodnie z określonymi wytycznymi jakościowymi.

□    Zakup silnika, bez zespołów pomocniczych lecz z zamontowaną głowicą cylindrów, na wymianę w warsztacie samochodowym lub specjalistycznej firmie remontującej silniki. Brakujące części montuje się we własnym zakresie.

□    Zakup kompletnego silnika do wymiany w warsztacie samochodowym. W tym przypadku silnik wymieniany jest wraz ze wszystkimi pomocniczymi zespołami. Nie opłaca się to dla starego pojazdu w złym stanie.

□    Kupno używanego silnika. Należy koniecznie uważać tu na oznaczenie literowe silnika (str. 24), aby nie zamontować niewłaściwego zespołu napędowego. Do podanego przebiegu podchodzić należy raczej sceptycznie, zaś najlepiej posłuchać jak taki silnik pracuje w stanie zamontowanym.

Montaż i demontaż silnika

Silnik bez przekładni demontowany jest od góry. Konieczny do tego będzie wielokrążek, a na pewno przyda się też doświadczony pomocnik.

Przed pracą należy obejrzeć zdięcia silnika pokazane na str. 12 i 13. gdyż znajduje się na nich wiele omawianych w poniższym tekście części.

Ponieważ w Audi zamontowany jest cały szereg połączeń elektrycznych i przewodów podciśnieniowych, przede wszystkim powinno się tak oznakować wszystkie połączenia i przewody, aby przy montażu silnika trafiły one ponownie na swoje miejsca.

Demontaż silnika czterocyllndrowego

■    Oznakować i odłączyć wszystkie przewody elektryczne. prowadzące od silnika do nadwozia.

■    Zdjąć główny przewód zapłonowy.

■    Oznakować i odłączyć wszystkie przewody chłodzące, prowadzące od silnika do nadwozia.

■    Tak samo należy postąpić z przewodami podciśnieniowymi.

■    W silniku gaźnikowym i w silniku z Mono-Jetronic: zdemontować filtr powietrza (str. 66).

■    Zatkać przed zanieczyszczeniami otwór wlotowy gaźnika.

■    Zdjąć kabel minusowy z akumulatora.

■    Zdemontować pokrywę silnika (str. 248).

■    Zdemontować dolną osłonę silnika (patrz str. 246).

■    Spuścić do czystego naczynia płyn chłodzący (str. 52).

■    Zdemontować z przekładni zmianowej cylinder biorczy sprzęgła. Przewód hydrauliczny pozostaje podłączony (str. 117).

■    Odkręcić od silnika przednie loże silnika.

■    Odkręcić pompę wspomagania układu kierowniczego od silnika. Przewody zostawić podłączone do pompy.

■    Następnie należy zdemontować zasilający i powrotny przewód paliwowy.

40