37748 Obraz5

Silnik - jego odmiany AUDI 80/90

■ Docisnąć drewienkiem do dołu oba popychacze hydrauliczne przy 1. cylindrze. Gdy popychacz przesunie się więcej niż o 0,1 mm. należy go wymienić ■ Powtórzyć procedurę przy innych cylindrach. W tym celu ustawiać odnośny cylinder na górny punkt zwrotny. Ma to miejsce wtedy, gdy odnośne wierzchołki walka rozrządu skierowane są równomiernie do góry.

Wymiana popychaczy hydraulicznych

■ Zdemontować wałek rozrządu (str. 37).

■ Wyjąć stary popychacz hydrauliczny.

■ Naoliwić trochę powierzchnie bieżne nowego chacza i założyć popychacz.

■ Ponownie zamontować wałek rozrządu.

■ Po montażu nowego popychacza przez 30 minut nie popy- wolno uruchamiać silnika! W przeciwnym razie zawory

osiądą na tłoku.

Czynności pfey pasku zębatym

Sterowanie zaworami odbywa się, jak już wspomniano, przez pasek zębaty. Pasek ten przenosi na wałek rozrządu połowę obrotów wału korbowego.

Ponadto przez pasek zębaty napędzane są: pompa wodna (tylko w silnikach pięciocylindrowych) i wałek pośredni (tylko w silnikach czterocylindrowych).

Demontaż osłony paska zębatego

■ Silnik czterocylindrowy z plastykową osłoną paska zębatego: zepchnąć dwa zaczepy ustalające na górze osłony.

■ Wyciągnąć do góry górną część osłony.

■ Przy jx>nownym montażu zwrócić uwagę na to, aby dolna krawędź osłony została prawidłowo założona na drugą część, gdyż inaczej nie będzie się trzymać.

■ Demontaż dolnej części osłony - jak dla starszej, blaszanei wersji.

■ W silniku pięciocylindrowym najpierw zdemontować ozdobną osłonę chłodnicy.

■ Wykręcić obie nakrętki z gniazdem sześciokątnym i kołnierzem z przodu osłony; zdjąć górną osłonę paska.

■ Odkręcić śruby ustalające dolnej osłony i zdjąć ją.

■ Przy montażu wszystkie śruby dokręcane są momentem 10 Nm.

■ W silniku czterocylindrowym z blaszaną osłoną paska zębatego należy odkręcić obie przednie nakrętki pokrywy głowicy oraz śruby z kołnierzem i gniazdem sześciokątnym z przodu górnej części pokrywy. Teraz można zdjąć tę ostatnią.

■ Zwykle wystarcza demontaż górnej części osłony paska zębatego. Gdy jednak trzeba zdjąć także część dolną, należy:

■ Zdjąć pasek klinowy (str. 191).

■ Odkręcić koła pasowe wału korbowego oraz pompy wodnej.

■ Odkręcić śruby i nakrętki mocujące dolnej osłony paska zębatego i zd|ąć osłonę.

■ Przy montażu, śruby kół pasowych dokręcane są momentem 20 Nm, zaś nakrętki i śruby osłony-momentem 10 Nm.

WSKAZÓWKA: przy montażu należy zwrócić uwagę na to, aby prawidłowo założone były uszczelki osłony paska zębatego.

Kontrola stanu paska zębatego

■ Zdjąć osłonę paska zębatego. ■ Aby móc obejrzeć pasek na całej jego długości, należy

■ Pasek zębaty nie może być zaolejony ani popękany, obracać wałem korbowym silnika (patrz str. 32).

■ Powierzchnie nośne uzębienia nie mogą być uszko- ■ Uszkodzony pasek należy koniecznie wymienić! dzone i wykazywać śladów zużycia.

Fot. lewa: silnik czterocylindrowy z plastykową osłoną paska zębatego. Osłonę (1) zdejmuje się po zdjęciu zaczepów ustalających (strzałki) z tylnej części (2)

FoL prawa: w celu zdjęcia obu części osłony paska zębatego w silniku pięciocylindrowym należy odkręcić śruby i nakrętki oznakowane strzałkami