Obraz4(1)

AUDI 80/90 Silnik - jego odmiany

AUDI 80/90 Silnik - jego odmiany

W te] kolejności dokręca się nakrętki pokrywy głowicy cylindrów w silniku pięciocylindrowym - najpierw momontom 5 Nm, potem 10 Nm, a na koniec 12 Nm

WSKAZÓWKA: od 12/88 silniki pięciocylindrowe mają zamontowaną gumową uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów 034103483 H, która montowana jest w połączeniu z rozporkami bez kołnierza. Silniki produkowane przed 12/88 mają rozpórkiz kołnierzami. Do tych ostatnich montowano są w nadal uszczelki korkowe. Przy przeciekach oleju w starszych silnikach należy wymienić pokrywę głowicy cylindrów i zamontować gumową uszczelkę 034103483 J. Zdeformowane pokrywy głowicy cylindrów podlegają wymianie!

Luz zaworowy

Poszczególne elementy mechanizmu zaworowego wydłużają się przy rozgrzanym silniku. Dlatego też - aby również przy ciepłym silniku, mimo swych wydłużonych trzonków, zawory były odpowiednio szczelne - między wałkiem rozrządu a popychaczami talerzykowymi powinno być trochę luzu. Luz ten, tzw. luz zaworowy, musiał być periodycznie regulowany w starszych modelach. Audi ma hydrauliczną kompensację luzu zaworowego, zainstalowaną w popychaczach hydraulicznych. To wyjaśnia nazwę "popychacz hydrauliczny*. Opis działania - p. str. 27.

Popychacz hydrauliczny

Klekotanie zaworów

Odgłosy klekotania od głowicy cylindrów (patrz wskazówka na str. 26) wskazują z reguły na uszkodzenie jednego lub kilku popychaczy hydraulicznych. Uszkodzony popychacz nie jest już naprawiany, lecz podlega wymianie.

Klekotanie zaworów może wystąpić również przy sprawnych popychaczach hydraulicznych, gdy:

□    krótko po uruchomieniu silnika olej nie był podawany na popychacze,

□    przy wysokiej temperaturze zewnętrznej silnik był poddawany maksymalnemu obciążeniu,

□    nie eksploatowano samochodu przez dłuższy czas; klekotanie zaworów powinno umilknąć najpóźniej po rozgrzaniu silnika,

□    przy najniższym poziomie oleju pompa olejowa zasysa czasem powietrze.

Lokalizacja uszkodzonego popychacza hydraulicznego

■    Uruchomić silnik i odczekać, aż po raz pierwszy ■ Gdy klekotanie nie milknie, wyłączyć silnik i zdemon-

włączy się elektryczny wentylator chłodnicy.    tować pokrywę głowicy cylindrów (p. str. 32).

zwrotnego (patrz poprzednia strona).

■    Następnie na dwie minuty podnieść obroty silnika do ■ Obrócić cylinder nr 1 w położenie górnego punktu około 2500/min.

Górny punkt zwrotny zlokalizowany jest wtedy, gdy znacznik “O" na kole zamachowym znajduje się naprzeciw krawędzi odniesienia na korpusie przekładni (strzałka).

Oodatkowo silnik pięciocylindrowy ma na kole pasowym wału korbowego nacięcie (2), które musi znaleźć się naprzeciw znacznika (1) na pokrywie paska zębatego.

Można kierować się również ł tym znacznikiem

33