SAVE1239

6.    Poluzować przeciwnakrętki drążków kierowniczych osi.

7.    Na wysokości osi koła raz z przodu, drugi raz z tyłu, po obróceniu kół o pół obrotu (180°), zmierzyć przyrządem odległość między punktami zaznaczonymi na obręczach. Odległości te powinny być jednakowe. Jeżeli są różne należy wykonać regulację drążkami kierowniczymi.

8.    Uzyskany wymiar długości przyrządu zmniejszyć o 2 mm i włożyć przyrząd między obręcze w oznaczonych punktach na wysokości osi kół z przodu. Pokręcając drążkami kierowniczymi (skracając je) należy lekko zacisnąć przyrząd pomiarowy włożony pomiędzy obręcze kół z przodu. Przyrząd ten nie powinien wypadać pod własnym ciężarem. W tej pozycji należy zakontrować nakrętki drążków kierowniczych.

9.    Prawidłowa zbieżność kół powinna się mieścić w granicach 2- 10 mm.

3.3. Regulacja luzów osiowych kół przednich. Co 400 motogodzin należy sprawdzać, czy luzy osiowe kół przednich są prawidłowe. Luzy sprawdza się przy podlewarowanej przedniej osi i swobodnie obracającym się kole.

Rys. 29. Regulacja luzu w łożysku koła przedniego.

Przy wyczuwalnym na obręczy zbyt dużym luzie należy przeprowadzić regulację luzu osiowego w sposób następujący:

1.    Odkręcić pokrywę piasty.

2.    Wyjąć zawleczkę zabezpieczającą nakrętkę koronową.

3.    Obracać koło ręką i dokręcać nakrętkę koronową do początku hamowania koła.

4.    Cofnąć nakrętkę do najbliższego rowka umożliwiającego zabezpieczenie iei zawleczką.