SAVE1267

chomić je w tym położeniu dźwigienką hamulca postojowego; ma to na celu wyrównanie ciśnienia w przewodzie z ciśnieniem atmosferycznym. Następnie należy podłączyć wąż przyczepy zakończony złączem ze sworzniem. Złącza łączy się zatrzaskiem bagnetowym; sworzeń złącza przewodów powietrznych przyczepy powinien wejść we wgłębienia złącza przewodów powietrznych ciągnika. Zatrzask bagnetowy i sworzeń zabezpieczają złącze przed samoczynnym rozłączeniem się w czasie jazdy. Po połączeniu złącz należy zwolnić pedały hamulców. Przy prawidłowym połączeniu złącz przewodów powietrze nie powinno uchodzić na zewnątrz. Kierowca powinien przed każdą jazdą sprawdzić działanie hamulców. Jeżeli okaże się, że hamulce działają nieprawidłowo, nie należy ryzykować jazdy. Tylko przy sprawnie działających hamulcach zarówno ciągnika, jak i przyczepy można bezpiecznie poruszać się po polu i na drogach publicznych.

Rys. 45. Złącze przewodów z za workiem:

1 — kadłub, 2 — pokrywa. 3 — sworzeń za worka, I — pierścień dociskający.

Dlatego co jakiś czas trzeba sprawdzić, czy hamowanie przyczepy i ciągnika jest jednoczesne. Gdy stwierdzi się, że początki hamowania są różne, przystępuje się do regulacji jednoczesności hamowania przez skrócenie lub wydłużenie cięgła zaworu hamulcowego. Długość ciągła regulujemy tak, aby ruch jałowy pedału ciągnika dla hamulców pneumatycznych przyczep mierzony na wysokości pomostu wynosił około 10 mm, a koła ciągnika zostały zablokowane przy całkowicie wyciągniętym cięgle zaworu hamulcowego.