ślizgiem kół i następującym później gwałtownym hamowaniem) reżim pracy awaryjnej może się sam uaktywnić. Może to wystąpić nawet przy całkowicie sprawnym elektronicznym sterowaniu skrzynią. W takiej sytuacji należy przekręcić kluczyk do położenia OFF i odczekać około 3 sek., a po przekręceniu kluczyka w położenie ON skrzynia powinna powrócić do reżimu normalnej pracy.
Jeżeli nadal będzie znajdować się w reżimie pracy awaryjne należy niezwłocznie zgłosić ten fakt do ASO NISSAN.
nawi9aCji)
Typ B i C (z układem
Joystick systemu informacyjnego
cisk nadbiegu powinien zostać wyciśnięty. Zostanie to potwierdzone rozświece-niem się kontrolki na tablicy wskaźników.
Podczas jazdy z niską prędkością lub podjeżdżania pod długie wzniesienie może stać się odczuwalne szarpanie wynikające z ciągłego, samoczynnego włączania się i wyłączania nadbiegu. W takim przypadku należy wycisnąć przycisk nadbiegu.
W momencie zmiany, poprawy warunków drogowych przycisk nadbiegu powinien zostać wciśnięty.
Pamiętaj, aby nie jeździć długo z wysoką prędkością z wyciśniętym przyciskiem nadbiegu. Powoduje to znaczne zwiększenie zużycia paliwa.
W przypadku wystąpienia jakiejkolwiek niesprawności skrzynia przechodzi w reżim pracy awaryjnej. Objawia się to po przekręceniu kluczyka do położenia ON miganiem przez około 8 sek. kontrolki O/D OFF po 2-ch sek. ciągłego świecenia oraz włączeniem się „na stałe’’ 3-go biegu w skrzyni biegów.
Jeżeli samochód porusza się w warunkach ekstremalnych (z nadmiernym po
Aby uzyskać dostęp do systemu informacj nego samochodu należy nacisnąć przyc<| INFO na panelu sterowania lub na sterom ku w kierownicy (opcja).
Gdy włącznik zapłonu znajduje się w P°^| niu ON, możliwe jest (poprzez le^n0,lZj naciśnięcie przycisku INFO) wybranie tirl pracy komputera pokładowego. W 9^1 części wyświetlacza pojawi się okno jĄ tera pokładowego. Dostępne jest pięćrw| jów informacji:
• Zasięg
• Przebyty dystans
4-16 Uruchamianie i prowadzenie samochodu