skanowanie0011 (29)

Rys.l 1. Porównanie wskazań dymomierzy: SAURER, VOLVO i BOSCH 3.2. Dymomierze optyczne

Dymomierz absorbcyjny AVL 438 OPACIMETER przedstawiono na rys.12. Realizuje on próbkowanie spalin na podstawie pomiaru części strumienia badanych spalin. Zasada działania polega na pobraniu części spalin przez sondę z rury wylotowej pojazdu, następnie przesłaniu ich przewodem do ogrzanej komory pomiarowej, przez którą przechodzi strumień światła wytwarzany przez lampę, a odbierany przez detektor (rys. 13). Zaczernienie badanych spalin powoduje osłabienie natężenia wiązki promieni. Zaczernienie spalin N [%] może być reprezentowane przez współczynnik ekstynkcji k Im'¹], a wartość tych wielkości wyznacza się ze wzorów:

gdzie: I<j- natężenie światła źródła światła I - natężenie światła w detektorze k - współczynnik absorbcji [m'¹]

L - długość pomiarowa [m]

To - temperatura odniesienia (To"273 K)

T - temperatura w komorze pomiarowej po - ciśnienie odniesienia (pjj"l ,013' 10⁵ Pa) p — ciśnienie w komorze pomiarowej

Dymomierz ten wyposażony jest w ogrzewana komorę pomiarową. Silne ogrzewanie do temperatury równej 100°C uniemożliwia tworzenie się kondensatu po zimnej, wewnętrznej stronie komory, a także przeciwdziała zmianie składu spalin i ogranicza wahania ich gęstości. Opisane działanie jest wspierane przez system kondycjonowania temperaturowego pobranych spalin, który umożliwia pobór próbki przy temperaturze spalin do 700°C. Ody temperatura pobranych spalin wynosi poniżej 100°C,ązostaja one ogrzane. Kondycjonowanie temperaturowe pozwala na utrzymanie stałych warunków pomiaru w komorze pomiarowej (temperatura, wilgotność) niezależnie od stanu obciążenia badanego silnika i miejsca poboru próbki. Dymomierz wyposażono w automatyczne płukanie rurociągu pobierającego próbki. Odbywa się to przy użyciu sprężonego powietrza o temperaturze około 100°C, co pozwala zachować

II