Wagony kolejowe i hamulce (202)

Wagony kolejowe i hamulce (202)



nowagi sil z sygnałem sterującym w postaci zmiany ciśnienia sprężonego powietrza w jednej z komór membranowych.

Siła pneumatyczna membrany zasilacza zbiornika sterującego służy do zmiany położenia dwóch zaworów własnych 7 i 8 oraz zaworu zasilacza zbiornika pomocniczego 6. Gniazda zaworów 6 i 7 są rozwiązane, podobnie jak w głównym przyrządzie rozrządczym, w układzie teleskopowym.

Gdy do komory wstępnej głównego przyrządu rozrządczego dojdzie z przewodu głównego sygnał malejącego ciśnienia, rozdzielacz z fazy I — gotowości roboczej ze stanem położenia zaworów jak na rysunku 11.13 — przechodzi do fazy II — napełniania siłownika, przedstawionej na rysunku 11.16. Przejście to odbywa się w sposób następujący:

—    ruchome gniazdo zaworu wylotowego w wydrążonym trzonie zostaje

dociśnięte do jego zwierciadła z jednoczesnym otwarciem zaworu wlotowego, łącząc zbiornik pomocniczy z komorą roboczą siłownika;

—    zawór przyśpieszacza fali hamowania otrzymuje sygnał przez dźwignię

kolankową i otwiera wlot do komory upustowej;

—    spadek ciśnienia w komorze zasilacza zbiornika sterującego połączonej

7. przewodem głównym przez zawór 5 wywołuje powstanie siły membranowej przyrządu, która zamyka zawór 7 z jednoczesnym otwarciem zaworu 6;

—    strumień sprężonego powietrza skierowany ze zbiornika pomocniczego

do siłownika wypełnia również membranową komorę zasilacza, zamyka zawory 5 i 4 oraz odcina kanał przepływowy z przewodu głównego do zbiornika pomocniczego.

Fazę III — opróżnianie siłownika (rys. 11.17) — rozpoczyna sygnał narastającego ciśnienia w komorze wstępnej głównego przyrządu rozrządczego. Od tej chwili działanie rozdzielacza jest następujące:

—    siła poosiowa przemieszcza przyrząd rozrządczy z ruchem w dół za

kończony zamknięciem zaworu wlotowego siłownika i otwarciem zaworu wylotowego;

—    sprężone powietrze początkowo napływa z przewodu głównego do

zbiornika pomocniczego przez zawór 6;

—    siła małej membrany zasilacza zbiornika pomocniczego odciąża grzy

bek zaworu 5, który pod wpływem sprężyny otwiera przepływ powietrza z przewodu głównego do zbiornika pomocniczego;

—    w przypadku zbyt dużego ciśnienia w przewodzie głównym na mem

branę oraz na grzybek zaworu 5 działa z góry siła powodująca otwarcie zaworu. 4 dla przepływu powietrza z przewodu głównego do zbiornika pomocniczego przez zwiększony opór pneumatyczny;

—    po osiągnięciu w przewodzie głównym ciśnienia zbliżonego do normal

nego siła membrany zasilacza zbiornika sterującego otwiera kanał przepływowy prowadzący do tego zbiornika.

202


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
42033 Wagony kolejowe i hamulce (229) nastawczej zwiększa się, zawór 9 otwiera się, ciśnienie powiet
42366 Wagony kolejowe i hamulce (201) 7/201 Rys. 11.17. Schemat struktury przyrządowej rozdzielacza
46535 Wagony kolejowe i hamulce (233) Wywoływanie sygnałów w elektrycznych obwodach sterowania odbyw
25427 Wagony kolejowe i hamulce (232) nia sygnałów pneumatycznych w przewodzie głównym hamulca pocią
Wagony kolejowe i hamulce (100) Przykładowy przebieg zmian prędkości wagonów Ui i v2, sił F i skoku
61626 Wagony kolejowe i hamulce (192) a sygnał wzrastającego ciśnienia nakazuje obniżenie ciśnienia
49156 Wagony kolejowe i hamulce (230) Ry& 11.38. Schemat struktury przyrządowej sterownika Oerli
63322 Wagony kolejowe i hamulce (196) upływającego od chwili wywołania sygnału sterownikiem do chwil

więcej podobnych podstron