ksiazka(097)

Wmontowanie moatu przedniego do samochodu odbywa alg w kolejności odwrotnej. Przy wmontowy-waniu nakrętki i śruby dokręcić momentami podanymi w załączniku.

Przez wlew ohudowy mostu wlać olej przekładniowy TAjtt-1TPI do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewowego.

DEMONTAŻ

Ustawić i zamocować most przedni na stanowisku naprawczym. Wykręcić korek 5 i opuścić olej z obudowy, następnie wykonać następujące czynności na obu końcach mostu przedniego:

-    odkręcić nakrętki mocujące pokrywy 12 łożyska 7 czaszy przegubu wewnętrznego i wyjąć przegub, zważając przy tym, aby nie uszkodzić uszczelki;

-    wyjąć pierścień osadczy li i podkładkę Bprężystą 10, ściągnąć łożysko 7 z czaszy 9 przegubu wewnętrznego oraz wyjąć uszczelniacz 8.

Zdjąć tłoczoną pokrywę z obudowy mostu i uszczelkę. Pokrywę 2 dolną nie zaleca się zdejmować z obudowy.

Rozmontować przekładnię główną 1 mechanizm różnicowy moatu przedniego wykonując takie same operacje, jakie opisano w rozdz. "Most tylny".

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO

Zweryfikować części według wymagań podanych w rozdz."Most tylny", a prócz tego upewnić się, czy:

-    łożysko kulkowe czaszy przegubu wewnętrz

nego nie jest zużyte lub uszkodzone /jeżeli luz promieniowy w łożysku przekracza 0,05 mm - łożysko wymienić/;

-    czasza przegubu wewnętrznego nie ma odkształceń i czy nie ma uszkodzeń na powierzchniach pasowania:

-    w rowkach czaszy przegubu wewnętrznego nie ma zadziorów lub wgnieceń;

-    czy na powierzchniach pasować obudowy nie ma zużycia i pęknięć.

Zużyte 1 uszkodzone części wymienia się na

nowe.

MONTAŻ

Montaż i regulację moatu przedniego wykonuje się podobnie, jak przy opisie "Most tylny", przy tym zwiększenie odległości D /zob. rys. 3-75/ winno być o 0,08 - 0,11 mm. Przy regulacji przekładni głównej mostu przedniego wykorzystać wspornik 67.8701.9508 z trzpieniem pomiarowym oraz klucz 67.7812.9520.

Założyć na czaszę 9 /rys. 3-77/ przegubu wewnętrznego pokrywę 12 łożyska z uszczelniaczem 8, po tym osadzić łożysko 7. Założyć podkładkę sprężystą I0 i pierścień osadczy 11.

Na prawą czaszę przegubu wewnętrznego ustawić razem z pokrywą wspornik 22 mocowania mostu przedniego.

Wstawić w obudowę złożony przegub wewnętrzny po uprzednim założeniu na śruby dwustronne uszczelki. Dokręcić nakrętki mocujące pokrywy łożysk przegubów.

NAPĘD K($Ł PRZEDNICH

1 - pierścień uszczelniacza; 2 - odrzutnik błota;

Na koła przednie samochodu moment obrotowy jest przenoszony od napędowego moatu przedniego

3 - czasza przegubu zewnętrznego; 4 - pierścień osadczy; 5 — kulista nasadka wielogarbna przegubu zewnętrznego; 6 - kulka; 7 - opaska; 8 - osłona pokrowca; 9 - koszyk przegubu zewnętrznego; 10 -pierścień oporowy obejmy; 11 - pokrowiec przegu-poprzez dwa przeguby połączone ze sobą wałkiem 12 /rys. 3-73/. Przegub zewnętrzny /przegub rów-bu zewnętrznego; 12 - wałek napędzający koło przednie; 13 - pierścień mocujący pokrowiec; 14 -ustalacz; 15 - czasza przegubu wewnętrznego; 16 -korzyk przegubu wewnętrznego; 17 - obejma przegubu wewnętrznego

99 -