mz0006

3.4. Gażnik mniejszych motocykli MZ

3.5. Gażnik większych motocykli MZ

I wkręt regulacji biDgu jalowoga 2 wkręt oporowy przepustnicy

I wkręt regulacyjny bregu ląlowegct, Z wkręi regulacyjny cięgna gazu

3.6. Gażnik motocykli ETZ 251 i ETZ 250 (od 1987 r.)

I wkręt regulacyjny powietrza w kanele obejlciowynt. 2 wkręt regulacyjny mioszsnki biegu jałowego zaplombowany korkiem plastykowym

W zależności od wymagań silnika istnieje możliwość regulacji mieszanki. a tym samym również zawartości w spalinach składników szkodliwych dla otoczenia (CO). Do regulacji tej służy wkręt regulacyjny mieszanki biegu jałowego. Jego wkręcanie powoduje zmniejszanie ilości mieszanki i zawartości CO. wykręcanie zaś — zwiększanie. Prędkość obrotową biegu jałowego można regulować (wkrętakiem) za pomocą wkrętu regulacyjnego powietrza w kanale obejściowym.

Ponieważ przepustnica suwakowa gażnika zasadniczo pozostaje zamknięta. regulację prędkości obrotowej biegu jałowego przeprowadza się wymienionym wkrętem W ten sposób zmienia się ilość powietrza dostarczoną dodatkowo do silnika w celu wytworzenia mieszanki biegu jałowego o odpowiednim składzie Wkręcanie wkrętu powoduje zmniejszanie prędkości biegu jałowego silnika. Należy pamiętać o wcześniejszym sprawdzeniu zapłonu i świecy zapłonowej i o rozgrzaniu silnika. Wkręt regulacyjny mieszanki biegu jałowego, po wstępnej regulacji przeprowadzonej przez producenta, jest zaplombowany zaślepką z tworzywa sztucznego. Następne regulacje mogą być wykonywane tylko w stacjach obsługi.

Zaletą gażnika 30N3-1 jest możliwość przewieszania igły obciążenia częściowego, bez demontażu cięgna gazu.

Gażnik. początkowo przewidywany dla motocykla ETZ 251. zastosowano już w 1987 r w motocyklu ETZ 250. Można go stosować zamiennie zgaźnikiem 30N2 5 (rys. 3.7). Trwałość gażnika 30N3-1 przyjmuje się na około 40 000 km.

3.7. Przekrój gażnika typu 30N2-5 motocykla ETZ 250

77