mz0006

3.4. Gaźnik mniejszych motocykli MZ

1 wkręt regulacyjny b»cgu jałowego, 2 wkręt regulacyjny cięgna gozu

3.5. Gaźnik większych motocykli MZ 1 — wkręt rmgułacp biegu jałowego. 2 wkręt oporowy przepustnicy

3.6. Gaźnik motocykli ETZ 251 i ETZ 250 (od 1987 r.)

I - wkręt regulacyjny powietrz® w kanale obejściowym. 2 wkręt regulacyjny mieszanki biegu jałowego zaplombowany korkiem plastykowym

W zależności od wymagań silnika istnieje możliwość regulacji mieszanki. a tym samym również zawartości w spalinach składników szkodliwych dla otoczenia (CO). Do regulacji tej służy wkręt regulacyjny mieszanki biegu jałowego. Jego wkręcanie powoduje zmniejszanie ilości mieszanki i zawartości CO. wykręcanie zaś — zwiększanie. Prędkość obrotową biegu jałowego można regulować (wkrętakiem) za pomocą wkrętu regulacyjnego powietrza w kanale obejściowym.

ponieważ przepustnica suwakowa gaźnika zasadniczo pozostaje zamknięta. regulację prędkości obrotowej biegu jałowego przeprowadza wymienionym wkrętem W ten sposób zmienia się ilość powietrza dostarczoną dodatkowo do silnika w celu wytworzenia mieszanki biegu jałowego o odpowiednim składzie Wkręcanie wkrętu powoduje zmniejszanie prędkości biegu jałowego silnika Należy pamiętać o wcześniejszym sprawdzeniu zapłonu i świecy zapłonowej i o rozgrzaniu silnika. Wkręt regulacyjny mieszanki biegu jałowego, po wstępnej regulacji pizeprowadzonej przez producenta, jest zaplombowany zaślepką z tworzywa sztucznego. Następne regulacje mogą być wykonywane tylko w stacjach obsługi.

Zaletą gaźnika 30N3-1 jest możliwość przewieszania igły obciążenia częściowego, bez demontażu cięgna gazu.

Gaźnik. początkowo przewidywany dla motocykla ETZ 251. zastosowa no już w 1987 r. w motocyklu ETZ 250. Można go stosować zamiennie zgażnikiem 30N2-5 (rys. 3.7) Trwałość gaźnika 30N3-1 przyjmuje się na około 40 000 km.

Po

3.7. Przekrój gaźnika typu 30N2-5 motocykla ETZ 250