wsk8

28

Naprawa motocykli WSK

Regulację gaźnika przeprowadzać należy na sprawnym silniku po:

—    dokładnym jego wymyciu.

—    usunięciu nagaru.

—    oczyszczeniu układu ssąco-wydechowcgo.

—    sprawdzeniu i wyregulowaniu układu zapłonu. Pierwszą, bardzo istotną, czynnością jest sprawdzenie i ewentualne ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej. od którego zależy skład mieszanki paliwowo--powietrznej w całym zakresie obrotów użytkowych silnika. Pominięcie tej czynności, lub jej niewłaściwe wykonanie. może uniemożliwić prawidłowe ustawienie gaźnika.

W gaźniku G20M2A (motocykl M06B3) poziom paliwa w komorze pływakowej powinien się znajdować w odległości 20 ± 1 mm od górnej krawędzi komory pływakowej (rys. 2.5). W gażnikach GM24U3 (M2IW1) i GM26U3 (M21W2 i M21W2S) poziom paliwa w komorze pływakowej powinien być 2 ±0.8 mm powyżej osi śruby mocującej komorę do korpusu.

Sprawdzanie poziomu paliwa w komorze pływakowej gaźnika G20M2A należy wykonać przy użyciu przyrządu N.41.00. Przyrząd taki można wykonać we własnym zakresie ze starej śruby (najlepiej mosiężnej) mocującej komorę pływakową do korpusu. W spodzie nakrętki należy wywiercić otwór i wlutować lub wkręcić kawałek metalowej rurki, na którą naciągnąć należy gumowy wężyk zakończony szklaną rurką lub kawałek przezroczystego przewodu. Sprawdzenie poziomu paliwa w komorze pływakowej należy wykonać w następujący sposób. W miejsce nakrętki gaźnika wkręcić przyrząd. a szklaną rurkę przyłożyć do komory pływakowej.

W kilka minut po otwarciu kranika paliwa należy zmierzyć odległość między poziomem paliwa w rurce, a górną krawędzią komory pływakowej. Wartość ta powinna wynosić 20 ± 1 mm. Sprawdzanie poziomu paliwa w gaź-nikach GM24U3 i GM26U3 należy wykonać za pomocą przyrządu N.61.00. W tym celu należy zamknąć kran paliwa, wykręcić nakrętkę mocującą komorę pływakową, a na jej miejsce wkręcić przyrząd specjalny (rys. 2.6). Pokręcając przezroczystą szybką należy go tak ustawić, aby otworek odpowietrzający znalazł się u góry. Odkręcić kran paliwa. Po 2—3 minutach poziom paliwa w komorze pływakowej ustali się. Odczytu należy dokonać na przezroczystej szybce, na której naniesione są linie określające dolny i górny poziom paliwa w komorze pływakowej. Podczas pomiaru motocykl powinien być ustawiony pionowo na kołach lub na podstawce centralnej.

Regulację gaźnika na biegu jałowym należy przeprowadzać na pracującym i dobrze nagrzanym silniku. W gaź-nikach GM24U3 i GM26U3 przepustnice powietrza podczas regulacji powinny być całkowicie otwarte. Z uwagi na podobieństwo konstrukcyjne tych gaźników, regulacja będzie przebiegała w identyczny sposób. Pierwszą czynnością jest poluzowanie cięgna gazu przez wkręcenie śruby regulacyjnej w pokrywie gaźnika (rys. 2.7 i 2.8). następnie należy dokręcić do oporu śrubę regulacyjną wolnych obrotów, aby uzyskać w ten sposób zamknięcie dopływu dodatkowego powietrza; śrubę ustalającą przcpustnicę należy wkręcić na 3/4 jej długości. Z kolei należy wykręcać stopniowo śrubę przepustnicy aż do wystąpienia zakłóceń w pracy silnika. W celu uzyskania równomiernej pracy należy odkręcać stopniowo śrubę dopływu powietrza. Czynność tę należy powtarzać, kilkakrot-

Rys. 2.6. Sprawdzanie poziomu paliwa w komorze pływakowej gaźników GM24U3 i GM26L3

/—przyrząd N.61.00 do pomiaru poziomu paliwa

Rys. 2.7. F.lemenly regulacji gaźnika G20M2A

l — irub.i regulacji luzu linki gazu, 2 — iruha regulacji wolnych obrotów (dodatkowego powietrza), 3 — śruba regulacji położenia przepustnicy