wsk8

118 Naprawa motocykli WSK

Obluzowane blachy na przeciwciężarach nadają się do powtórnego mocowania tylko w przypadku, gdy na skutek obracania się. blachy nie zostały opiłowane na średnicy zewnętrznej, w przeciwnym razie, należy wykonać nowe blachy i zanitować w przeciwciężarach zagniata*

Rys. 6.26. Zagniatanie blach przeciwciężarów wała korbowego

jąc je odpowiednio ukształtowanym przecinakiem w przyrządzie N. 16.00 (rys. 6.26).

W przypadku uszkodzeń lub zużyć, które kwalifikują wał korbowy do wymiany takich jak:

—    nadmierne zużycie łożyska łba korbowodu. przy którym luz promieniowy przekracza 0.07 mm (rys. 6.27);

—    zniszczenie gniazd na wpusty w czopach wału korbowego;

—    obrócenie się czopów w przeciwciężarach;

—    urwanie czopa.

wał należy wymienić na nowy.

W celu skojarzenia wszystkich współpracujących z sobą

elementów układu korbowego należy:

—    skojarzyć średnicę wewnętrzną tulejki główki korbowodu ze sworzniem tłokowym oraz otworem piasty tłoka, dobierając je tak. aby należały do jednej grupy selekcyjnej (były oznaczone jednym kolorem);

—    do średnicy powierzchni prowadzącej tłoka nadwy-miarowego (mierzonej 5 mm od dolnej krawędzi) wykonać otwór nadwymiarowy cylindra tak. aby zachować luz 0,04—0,06 mm.

Rys. 6.27. Wstępna ocena /użycia łożyska łba korbowodu

6.3.2. Sprzęgło

Weryfikacja i naprawa elementów sprzęgła, które są przewidziane do naprawy lub wymiany w okresie mię-dzynaprawczym została omówiona w podrozdziale 4.1.3. Do elementów tych należy łańcuch sprzęgłowy oraz tarcze sprzęgłowe wewnętrzne z wkładkami korkowymi. Elementy te będą wymienione lub naprawione w trakcie naprawy głównej silnika w sposób opisany w p. 4.1.3. Elementami, które kwalifikują się do wymiany po przebiegu 25 tys. km są:

—    bęben sprzęgła;

—    koło łańcuchowe sprzęgła;

—    tarcze cierne wewnętrzne (z wkładkami korkowymi);

—    tarcze cierne zewnętrzne;

—    zabicrak sprzęgła;

—    koło zębate rozrusznika;

—    sprężyny sprzęgła;

—    popychacz.

Bęben sprzęgła (rys. 6.28) w miejscach współpracy z tarczami zewnętrznymi ulega wgnieceniom. Przy znacznych wgnieceniach, powoduje to zakłócenia we właściwej pracy sprzęgła.

Jeżeli koło łańcuchowe sprzęgła 3/8", z = 30 nie jest nadmiernie zużyte i nic ma wykruszonych zębów, niewielkie wgniecenia w wycięciach bębna sprzęgła nic przekraczające 0.3 mm. można usunąć przez spiłowanie i wygładzenie pilnikiem gładzikiem. Należy przy tym pamiętać o konieczności zachowania podziałki wycięć ±0.5°