wsk8

58

Naprawa motocykli WSK

iindcr omówione są w rozdziale 6 i 7). Naprawa polegać będzie w tym przypadku na zdjęciu nagaru z kanałów cylindra, czaszy głowicy oraz denka tłoka. W tym celu należy od moczyć stwardniały osad w nafcie a następnie zeskrobać go. Do czaszy głowicy i denka tłoka, najlepiej użyć skrobaka z twardego drewna, a następnie przetrzeć czystą szmatką zwilżoną w nafcie lub nieetylizowanej benzynie. Kanał wydechowy cylindra najłatwiej oczyścić stalowym skrobakicm lub śrubokrętem.

Po zdjęciu pierścieni, kanałki należy oczyścić przyrządem N.28.00 w przypadku silnika S01-Z3A Lux lub

■.«r

u

Rys. 4.3. Czyszczenie kwiatków pierścieni tłokowych zu pomocą przyrządu N.28.00 lub N.72.00

Rys. 4.4. Czyszczenie kanałów pierścieni tłokowych za pomocą złamanego pierścienia tłokowego

N.72.(X) w przypadku silnika W2B i Wl (rys. 4.3). Użytkownik, wykonujący naprawę w warunkach domowych, może przy czyszczeniu kanałków posłużyć się starym złamanym pierścieniem (rys. 4.4). Przy lej operacji należy uważać, aby nic zdejmować materiału tłoka.

Jeżeli tłok ma ślady lekkiego zatarcia, należy je usunąć ostrym skrobakicm lub za pomocą pilnika — gładzika. Zakładanie nowego tłoka jest w tym przypadku bezcelowe. a nawet nic wskazane.

4.1.1. Pierścienie tłokowe

Pierścienie tłokowe spełniają bardzo istotną rolę; uszczelniają komorę sprężania i spalania. Stan pierścieni. ich równomierny nacisk na gładź cylindra jest warunkiem właściwego ciśnienia sprężania i wiążących się z tym łatwości rozruchu silnika, mocy. zużycia paliwa. Prawidłowo pracujące pierścienic nic powinny mieć śladów przedmuchu spalin, w postaci czarnych smug na powierzchniach pracujących.

Bardzo duże znaczenie dla szczelności komory spalania (i sprężania) ma szczelina w zamku pierścienia. Zgodnie z tablicami 4-1 i 4-2. wielkość ta nie powinna przekroczyć 1,3 mm. Pomiar szczeliny w zamku wykonuje się szczelinomicrzcm na pierścieniu ustawionym w cylindrze 10 mm poniżej górnej jego krawędzi (rys. 4.5).

Rys. 4.5. Pomiar szczeliny w zamku pierścienia tłokowego za pomocą szczelinom ierza

Szczelina nowego pierścienia umieszczonego w nowym cylindrze powinna wynosić 0.2—0,35 mm. W żadnym położeniu pierścienia, szczelina la nie może być mniejsza niż 0.15 mm gdyż. po rozgrzaniu silnika w czasie pracy i rozszerzeniu pierścienia może nastąpić awaria. Szczelinę można powiększyć przez spiłowanie końców