wsk8

158 Naprawa motocykli IV SK

Po każdym dociśnięciu szczęk imadła, oś należy sprawdzać czujnikiem. Urwane szprychy w miejscu przegięcia przy piaście, na gwincie lub urwane nakrętki szprych należy wymienić na nowe. Poluzowane lub urwane szprychy są bezpośrednią przyczyną zniekształcenia obręczy.

Obręcz koła na skutek uderzeń o przeszkody terenowe, może ulec wgnieceniu lub zupełnemu zniekształceniu. Nieduże wgniecenia likwiduje się klepiąc drewnianym młotkiem. W przypadku dużych wgnieceń lub zniekształcenia. obręcz należy wymienić na nową.

Zaplatanie szprych z nową lub naprawioną obręczą oraz nową lub naprawioną piastą powinno przebiegać w następującej kolejności:

—    położyć obręcz na stole a w jej środku ustawić piastę;

—    założyć szprychę wewnętrzną (skierowaną łbem na zewnątrz piasty, rys. 8.9);

znaleźć otwór w obręczy dla tej szprychy; w tym celu przyłożyć liniał na średnicy koła tak, aby przechodził przez otwór piasty gdzie znajduje się szprycha. a szprychę odchylić o kąt a = 60° od liniału, koniec szprychy wskaże otwór po przeciwnej stronic obręczy;

—    założyć pozostałe 8 szprych wewnętrznych i nakręcić lekko nakrętki szprych;

—    odwrócić koło na drugą stronę, założyć 8 szprych wewnętrznych i nakręcić nakrętki szprych:

—    założyć pozostałe szprychy z obu stron i nakręcić nakrętki.

Posługując się szablonem N.64.00 do ustawiania obręczy względem piasty koła przedniego lub szablonem N.65.00 do ustawiania obręczy względem piasty koła tylnego (rys. 8.10) oraz kluczem do szprych N.62.00 naciągnąć szprychy i ustawić piastę w płaszczyźnie symetrii obręczy.

Montaż piasty koła przedniego oraz tylnego motocykla M06B3 należy przeprowadzić w następującej kolejności:

—    posmarować smarem ŁT-4 łożysko z jednej strony i wcisnąć je do oporu w lewy otwór piasty (od strony pokrywy piasty) za pomocą wbijaka (N.26.00);

—    odwrócić koło. włożyć tulejkę dystansową i wcisnąć łożysko posmarowane od wewnętrznej strony;

—    posmarować smarem ŁT-4 łożyska od strony zewnętrznej;

—    nałożyć z lewej strony piasty dłuższą tulejkę uszczelki oraz. uszczelkę z blaszaną osłonką uszczelki;

—    nałożyć z prawej strony piasty krótszą tulejkę uszczelki oraz uszczelkę z osłoną uszczelki.

Bęben zabierakowy motocykla M06B3 należy montować w następującej kolejności:

—    włożyć w otwór łożyska w bębnie zabierakowym osłonę łożyska, a następnie tuleję dystansową;

—    wcisnąć łożysko;

—    założyć krótszą tulejkę uszczelki i uszczelkę bębna zabierakowego.

Montaż piasty koła tylnego motocykli M21W2, M21WI oraz M21W2S należy przeprowadzać w następujący sposób:

—    założyć pierścień zabezpieczający prawego łożyska (patrz rys. 8.6);

- wcisnąć do oporu przy użyciu wbijaka N.26.00 prawe łożysko posmarowane smarem ŁT-4; założyć pierścień zabezpieczający typu Segera;

—    odwrócić piastę i włożyć tulejkę dystansową;

—    wcisnąć do oporu przy użyciu wbijaka N.26.00 lewe łożysko nasmarowane smarem ŁT-4;

—    nasmarować łożyska od strony zewnętrznej;

—    wcisnąć pierścień uszczelniający.

Montaż zabieraka motocykli M21W2, M21W1 i M21-W2S należy wykonać w następującej kolejności:

—    wcisnąć za pomocą trzpienia N.53.00 łożysko na tuleję koła łańcuchowego;

—    wcisnąć za pomocą trzpienia N.54.00 łożysko z tuleją w piastę koła łańcuchowego:

—    założyć pierścienic zabezpieczające;

—    założyć uszczelkę z osłoną.

Środkowanie kół wykonuje się w następującej kolejności:

—    zamocować koło do środkowania na wahaczu tylnym (patrz rys. 2.36) zamontowanym do ramy lub zamocowanym w imadle ślusarskim;

Rys. 8.10. Sprawdzanie ustawienia piasty względem obręczy

—    ustawić koło tulejkami dystansowymi tak. aby obręcz znalazła się w odległości 20—30 mm od ramienia wahacza;

—    przyłożyć kredę do obwodu obręczy koła i obracając nim sprawdzić wielkość bicia promieniowego;