fotka9

W gaźniku G20M w motocyklu M06B1 oraz G20M2A (w motocyklu M06B3) poziom paliwa w komorze pływakowej powinien się znajdować w odległości 20 ± 1 mm od górnej krawędzi komory pływakowej (rys. 3.117).

W gaźnikach GM26U3 stosowanych w motocyklach M21W2, M21W2S poziom paliwa w komorze pływakowej powinien wynosić 2 ± 0,8 mm powyżej osi śruby mocującej komorę do korpusu. Sprawdzenie poziomu paliwa w komorze pływakowej gaźnika G20M2A można wykonać przy użyciu przyrządu pokazanegp na rysunku 3.117.

20”mm

3.117. Sprawdzanie poziomu paliwa    3.118. Przyrzgd do pomiaru poziomu

w komorze pływakowej gaźnika    paliwa w gaźniku G20M2A

G20M2A    ¹ “ nakrętka GN.15.01x, 2 — tulejka 0 4 X

1 - przyrząd do pomiaru poziomu paliwa    0 7X15 mm. 3 — wężyk 0 6 X 8 X 200 mm

Przyrząd ten można wykonać we własnym zakresie ze starej śruby mocującej komorę pływakową do korpusu. W spodzie nakrętki należy wywiercić otwór i wlutować lub wkręcić kawałek metalowej rurki, na którą należy naciągnąć gumowy wężyk zakończony szklaną

rurką lub kawałek przezroczystego przewodu. W przypadku braku starej bezużytecznej śruby, przyrząd można wykonać wg rysunku 3.118.

Sprawdzanie poziomu paliwa przeprowadza się w następujący sposób. W miejsce nakrętki gaźnika wkręcić przyrząd, a szklaną rurkę przyłożyć do komory pływakowej. Gaźnik ustawić tak, aby komora pływakowa stała pionowo. W kilka minut po otwarciu kranika paliwa należy zmierzyć odległość między poziomem paliwa w rurce a górną krawędzią komory pływakowej. Wartość ta powinna wynosić 20 + 1 mm.

Wytwórca gaźników nie przewiduje żadnej regulacji poziomu paliwa w tym typie gaźnika.

Przyczyną podwyższonego poziomu paliwa w komorze pływakowej może być:

-    zbyt ciężki pływak na skutek dostania się paliwa do jego wnętrza przez ewentualne nieszczelności,

-    uszkodzony zaworek komory pływakowej.

W przypadku stwierdzenia, że pływak jest nieszczelny i dostało się do jego wnętrza paliwo, należy zamontować nowy lub uszkodzony umieścić we wrzącej wodzie w celu odparowania znajdującego się w nim paliwa.

Po zlokalizowaniu miejsca nieszczelności, pływak należy tak umieścić w wodzie aby otwór znajdował się ponad wodą. Po opróżnieniu pływaka, zalutowoć nieszczelność małą ilością cyny lub, najlepiej, cyną znajdującą się na pływaku.

W przypadku uszkodzenia zaworka, należy wymienić pokrywkę komory pływakowej wraz z zaworkiem. Szczelność zaworka można sprawdzić w następujący sposób:

-    odłączyć pokrywkę komory pływakowej od gaźnika,

-    ustawić ją w pozycji pracy i opuszkiem palca podnieść kulkę zaworka tak aby skryła się prawie zupełnie,

-    odkręcić kranik paliwa.

Paliwo nie powinno przeciekać przez zaworek.

Poziom paliwa w gaźniku GM26U3 można sprawdzić za pomocą przyrządu pokazanego na rysunku 3.119. W tym celu należy zamknąć kran paliwa, wykręcić nakrętkę mocującą komorę pływakową,

0    na jej miejsce wkręcić przyrząd (rys. 3.120). Pokręcając przezroczystą szybką należy go tak ustawić, aby otworek odpowietrzający znalazł się u góry. Odkręcić kranik paliwa. Po 2...3 minutach, poziom paliwa w komorze pływakowej ustali się. Odczytu należy dokonać na przezroczystej szybce, na której naniesione są linie określające dolny

1    górny poziom paliwa w komorze pływakowej. Podczas pomiaru, motocykl powinien być ustawiony pionowo na kołatki lub na podstawce centralnej. Poziom paliwa powinien wynosić 2 ± 0,8 mm powyżej osi śruby mocującej komorę pływakową.

121