fotka0

3.120. Sprawdzanie poziomu paliwa w komorze pływakowej gaźnika GM26U3

1 — przyrząd do pomiaru poziomu paliwa

W odróżnieniu od gaźnika G20M2A, regulację poziomu paliwa można tu wykonać i to w dość dużym zakresie.

W celu podniesienia poziomu paliwa w komorze pływakowej należy „języczek" dociskający kulkę zaworka opuścić.

W celu obniżenia poziomu paliwa w komorze pływakowej należy „języczek" nieco podnieść (rys. 3.121).

W przypadku uszkodzenia pływaka lub zaworka należy postąpić podobnie jak w przypadku opisanym wyżej dla gaźnika G2DM2A. Regulację gaźnika na biegu jałowym należy przeprowadzać na pra-

3.121. Komora pływakowa gaźnika GM26U3

1 — jaworek, 2 — języczek dociskający za worek

cujacym i dobrze nagrzanym silniku. W gaźnikach GM26U3 prze-pustnica powietrza podczas regulacji powinna być podniesiona. Regulację przeprowadzać w następującej kolejności:

-    wkręcić śrubę regulacyjną cięgna gazu (rys. 3.122),

-    dokręcić do oporu śrubę regulacyjną wolnych obrotów (dodatkowego powietrza),

-    wkręcić na 3/4 swojej długości śrubę regulacyjną podniesienia przepustnicy,

-    wykręcać stopniowo śrubę regulacyjną podniesienia przepustnicy, aż do wystąpienia zakłóceń w pracy silnika,

-    wyrównać obroty przez odkręcenie śruby regulacji wolnych obrotów (zwiększyć dopływ dodatkowego powietrza).

Ostatnie dwie czynności powtarzać odczekując po każdym półobrocie śruby regulacyjnej, aż do ustalenia się warunków pracy silnika. Regulację obrotów biegu jałowego można uznać za zakończoną, gdy uzyska się możliwie najniższe położenie przepustnicy, a silnik pracuje równomiernie. Na zakończenie należy zredukować luz linki

123