in15

—    zdjąć osłony boczne ł ściągnąć przewód paliwa z komory pływakowej gażnika,

—    odkrącić pokrętło kranika paliwa,

—    odkręcić zbiornik z zamocowań przednich i tylnego,

—    odkręcić śruby mocujące reflektor przedni i odsunąć go od zbiornika, wyjąć zbiornik.

Ry». 2V. Mofowanlr zbiornik* paliw*

I punkty tnocowti&U ir>! lektor a i z priodnlo punkty roocowj.clo ibiomika’ (po lodnyro z kmtdcgo boku motocyklit)i 3 — mocowanie tylne

Wyjmując zbiornik należy unieść jego tylną część do góry (rys. 29) w kierunku strzałki a. a następnie wycofać do tyłu b.

Zakładanie zbiornika odbywa się w kolejności odwrotnej. Należy zwrócić uwagę, aby w czasie zakładania zbiornika nie przycisnąć nim linek sterowniczych przechodzących obok głów^rki ramy. Zbiornik paliwa nie może dotykać płaszcza reflektora (powinna być równomierna szczelina na całym obwodzie), również » pokrętło kranika nie może dotykać do krawędzi otworu, przez który przechodzi.    ,

W eksploatacji zbiornika należy bezwzględnie używać sitka wlewu paliwa oraz zapobiegać przed dostaniem się wody do wnętrza zbiornika. Kranik paliwa ma filtr paliwa oraz osadnik, które trzeba oczyścić po przebiegu każdych 3000—4000 km.

Dane regulacyjne gaźr.ika -- GM26-U3:

—    dysza główna 180 cmtymin.

—    dysza biegu jałowego 45 cm³/min.

—    rozpylacz 0 2,7* mm

—    położenie zapinki iglicy 3 kanałek od góry

—    iglica przepustnicy 0 1,9 mm na dolnym końcu

—    śruba regulacyjna biegu luzem 2—3 obrotów wykręcona

—    poziom paliwa 2 ±0,8 mm ponad oś komory pływakowej

Rr». 3#- Uałnlk (widok t lewej I prawej strony)

1 - kadłub g.iiiiikfii 2 — nakrętka pokrywyi 3 - pokrywa kadłub o i < — nakrętko uŁtnlnlęcai 5 •— iruba regulacyjno i fi - linka przopustnlęy powietrzni 7 — linko ,.g»zu"i 8 — iruba regulacyjna bingu luzom.- 9 iruba ograniczająca ruch przepustnicy w dół; 10 — irubn kadłuba; II — komom pływakowa, 12 — nakrętka komory pływakowej i 13 — pływak z Języczkirmi U — Iglica zaworui 15 — zatapiana pływaka

39