wsk7

167

Naprawa podwozi motocykli

Tłumik szmerów ssania motocykla M06B3 (rys. 8.25) ma płaski wlot powietrza w górnej części oraz płaski filtr powietrza umieszczony w pozycji pionowej.

Tłumik szmerów ssania motocykli M21W1 i M21W2S (rys. 8. 26) ma wlot powietrza przedłużony do przodu gumową rurą ssącą, umożliwiającą zasysanie powietrza spod zbiornika paliwa. Filtr powietrza w kształcie walca rów ssania motocykla M21W2. M21W1. M21W2S należy zachować właściwą odległość otworów.

Uszkodzone łączniki gumowe oraz uszczelkę gumową należy wymienić na nowe.

Rury wydechowe w motocyklach M06B3, M21W2. M21W1. M2IW2S mają różny kształt i wymiary. Rura wydechowa motocykla M21W2 i rura wydechowa mo-

Rjrs. 8.25. Tłumik szmerów ssania motocykla M06B3

I — wlot powietrza. 2 — uszczelka filtru, J — filtr, 4 opałka mocująca. - wkręt, 6 — podkładka, 7 — nakrętka, 8 — licznik gumowy, 9 — opałka mocująca

dociśnięty jest w puszce tłumika szmerów ssania pokrywką i mocowany nakrętką specjalną. We wszystkich motocyklach filtr jest typu mokrego, zwilżany olejem.

Ewentualne uszkodzenia tłumika szmerów ssania to pęknięcia uchwytów mocujących tłumik do ramy. pęknięcia blach w miejscu łączenia wlotu powietrza do korpusu tłumika, uszkodzenie ramki filtru powietrza locykla M21W1 (rys. 8.27) różnią się tylko średnicą rury.

W motocyklu M06B3 rura wydechowa ma wywinięty kołnierz, za pomocą którego jest mocowana do króćca wydechowego cylindra, między kołnierz rury a cylinder wstawiona jest uszczelka azbestowo-miedziana. Na skutek uderzenia o kamienie lub wystające korzenie, może zostać uszkodzona rura (wgniecenia) lub kołnierz

Rys. 8.26. Tłumik szmerów ssania motocykli M21W2, M21W1 i M2IW2S

i — pus/W.i tłumika tunerów ssania, 2 — filtr, 3 — pokrywka, 4 — podkładka, 5 — nakrętka specjalna, 6 — rura ssąca, 7 — ucisk, i—łącznik gumowy

(M06B3). We wszystkich przypadkach puszkę tłumika szmerów ssania można naprawić przez:

—    spawanie gazowe pęknięć płaszcza, uchwytów lub ramki filtru:

—    wycięcie pękniętych elementów i wspawanie lub wlu-towanie mosiądzem nowych, wykonanych z blachy stalowej 0,6—0,8 mm.

Po spawaniu, cały tłumik należy oczyścić, wyrównać połączenia spawane przez nałożenie szpachlówki i malować lakierem piecowym lub nitro.

Przy spawaniu uchwytów mocujących w tłumiku szmeru ry (zerwanie). Duże wgniecenia na krzywiźnie rury kwalifikują rurę do wymiany. Wgniecenia na prostym odcinku rury można usunąć przez przepychanie stalowej kulki o odpowiedniej średnicy (o 0.3—0.5 mm mniejszej od średnicy wewnętrznej rury wydechowej).

Zerwany kołnierz rury wydechowej (rys. 8.27) można spawać gazowo od wewnętrznej strony, a następnie wyrównać pilnikiem powierzchnię stykającą się z uszczelką azbestowo-miedzianą. Zgniecioną lub pękniętą uszczelkę należy wymienić na nową. W motocyklach M21W2. M21W1. M21W2S rury wydechowe mocowa-