wsk7

wsk7



27


Obsługa techniczna motocykli

i wlać do środka 0.3—0.5 I benzyny. Po zamknięciu otworów należy obracać zbiornikiem tak. aby spłukać wszystkie zanieczyszczenia zc ścian. Po wykonaniu tej operacji zlać paliwo przez otwór kranika paliwa. Zabieg ten należy powtórzyć 2—3 razy.

Rys. 2.3. Odkrvcanie odbojnika w kraniku paliwa

leży przedmuchać przewody kranika i wszystkie części sprężonym powietrzem. Oczyszczony kranik należy zmontować i wkręcić w zbiornik.

Gaźnik. zgodnie z planem prac obsługowych, należy dokładnie przemywać co 2500 km przebiegu. Jego czystość ma zasadniczy wpływ na regularną pracę silnika oraz zużycie podstawowych jego części. Zanieczyszczony gaźnik. na skutek zmiany przepływów paliwa, może dawać niewłaściwy skład mieszanki paliwowej i być przyczyną zatarcia łożyska łba korbowodu lub tłoka. Jeśli gaźnik jest wyregulowany prawidłowo i silnik pracuje bez żadnych zastrzeżeń, obsługa może się ograniczyć do mycia po przebiegu 2500 km; regulację należy wtedy przeprowadzić przy następnej obsłudze tj. po przebiegu 5000 km. W tym przypadku, po wymontowaniu komory pływakowej i dyszy głównej, należy je przemyć w benzynie nieetylizowanej i przedmuchać sprężonym powietrzem.

W przypadku stwierdzenia niewłaściwej pracy silnika, wywołanej niedomaganiem gaźnika, należy gaźnik wymontować. rozebrać na części i dokładnie wymyć. Do czyszczenia kalibrowanych dysz paliwa, należy używać sztywnego włosia, nigdy drutu lub gwoździa. Wszystkie kanaliki przedmuchać sprężonym powietrzem (np. przy użyciu pompki do ogumienia). Umytych części nic należy wycierać szmatką, lecz. ułożyć je na czystym arkuszu papieru i pozostawić do wyschnięcia.


Rys. 2.5. Sprawdzanie po/iomu paliwa w komorze pływakowej gainika G20M2A


/ — przyrząd N.41.00 do potnUni poziomu paliw*


Rys. 2.4. Mycie siatki filtru paliwa

Z kolei należy wykręcić odstojnik z kranika paliwa (rys. 2.3). Przy użyciu małego pędzelka i benzyny nie-ctylizowancj wymyć siatkę filtru oraz odstojnik od wewnątrz (rys. 2.4). Po wykonaniu tych czynności na


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
wsk7 37 Obsługa techniczna motocykli i WI przebiega nieco inaczej z uwagi na odmienne rozwiązania k
38820 wsk9 (2) 29 Obsługa techniczna motocykli nic odczekując po każdym półobrocie śruby regulacyjn
wsk1 31 Obsługa techniczna motocykli ną. Wewnętrzną część tłumika należy oczyścić zagiętym drutem l
wsk5 35 Obsługa techniczna motocykli Szczelinomicrzcm o grubości 0.2—0.3 mm sprawdzić wielkość prze
wsk9 39 Obsługa techniczna motocykli ruchomą i zniekształcenie jej. lub przecięcie, powoduje wyciek
wsk7 3OCENA STANU TECHNICZNEGO MOTOCYKLA 3.1. DIAGNOSTYKA I PRÓBY NA POSTOJU W trakcie eksploatacji
wsk3 Obsługa techniczna motocykli leży wciągnąć do wnętrza gruszki i po naciągnięciu gumowego wężyk
wsk3 43 Obsługa techniczna motocykli była zwrócona „wąsami” w kierunku przeciwnym do ruchu łańcucha
wsk4 2_OBSŁUGA TECHNICZNA MOTOCYKLI 2.1. WPŁYW PLANOWEJ OBSŁUGI TECHNICZNEJ NA TRWAŁOŚĆ
wsk5 Obsługa techniczna motocykli 252.1.2. Obsługa okresowa Obsługa techniczna okresowa dla motocyk
wsk1 Obsługa techniczna motocykli 41 tak się stało, należy spuścić powietrze i tak przekręcić ogumi
wsk5 Obsługa techniczna motocykli 45 powyżej 40°C należy przerwać ładowanie i kontynuować jc wtedy,
wsk7 157 Naprawa podwozi motocykli —    zużycie koła łańcuchowego: —
wsk7 167 Naprawa podwozi motocykli Tłumik szmerów ssania motocykla M06B3 (rys. 8.25) ma płaski wlot
111(2) W zależności od przebiegów samochodu wskaźnik obsługi technicznej wyświetli pozostały do wyko

więcej podobnych podstron