wsk7

3

OCENA STANU TECHNICZNEGO MOTOCYKLA

3.1. DIAGNOSTYKA I PRÓBY NA POSTOJU

W trakcie eksploatacji motocykla, niektóre jego mechanizmy i części mogą ulec wcześniejszemu zużyciu lub uszkodzeniu, powodując trudne, w pierwszej chwili, do ustalenia niesprawności.

Rozdział niniejszy ma zadanie zapoznać personel stacji obsługowych oraz użytkowników motocykli z najważniejszymi niedomaganiami jakie mogą wystąpić oraz ich objawami. Właściwe rozpoznanie i zlikwidowanie nicznego motocykla, można określić bez demontażu rodzaj i zakres wymaganej naprawy.

Doświadczony mechanik-kicrowca postawi właściwą diagnozę o stanie technicznym motocykla bez specjalnego zestawu drogiej i precyzyjnej aparatury jaka jest potrzebna do wydania trafnej opinii o stanic technicznym samochodu.

Za pomocą manometru do pomiaru ciśnienia sprężania w cylindrze (rys. 3.1), stetoskopu (rys. 3.2). arcometru

Rys. 3.1. Manometr do pomiaru ciśnienia sprężania mies/anki w cylindrze

l — korpus, 2 — uszczelka, 3 — tulejka, 4 - tuleja zaworu, 5 — kulka zaworu. 6 — gniazdo zaworu. 7 — obudowa zaworu. 8 końcówka, 9 — gumowa uszczelka końcówki, JO — trzpień zaworu

w odpowiednim czasie usterki, zabezpieczy motocykl przed uszkodzeniami innych zespołów i zapewni bezawaryjną eksploatację.

Głównym zadaniem diagnostyki jest rozpoznawanie rodzaju i wielkości uszkodzenia lub zużycia na podstawie dających się wyodrębnić i zarejestrować objawów. Na podstawie wyników badania diagnostycznego stanu tech

Rys. 3.3. Arcomctr do pomiaru gęstości elektrolitu

do pomiaru gęstości elektrolitu (rys. 3.3) można uzyskać wstępne informacje o stanic technicznym i stopniu zużycia motocykla. Drugi etap stanowią jazdy próbne, w trakcie trwania których można sprawdzić wszystkie mo-