wsk7

157

Naprawa podwozi motocykli

—    zużycie koła łańcuchowego:

—    zużycie łub zerwanie łańcucha;

—    zniszczenie gumowego amortyzatora zabieraka. Wybicie gniazd łożysk w piastach kół przednich oraz piaście koła tylnego motocykla M06B3 może nastąpić po znacznym przebiegu motocykla oraz przy niesprzyjających warunkach techniczno-eksploatacyjnych, a mianowicie:

—    małym wcisku łożyska w otwór piasty:

—    przckosz.cn i u łożyska przy wciskaniu;

—    eksploatacji łożyska w ciężkich warunkach.

Wybicie gniazd łożysk kwalifikuje piastę do wymiany. W wyjątkowych przypadkach można wykonać naprawę

Rys. 8.7. Wyjmowanie łożyska i. piasty kola tylnego motocykli M21W2, M21W2S, M21W1

piasty; należy ją jednak traktować jako zabieg zastępczy. nieopłacalny, i wymagający odpowiednich maszyn

i urządzeń. Przebieg naprawy powinien być następujący:

—    bazując na średnicy otworu bębna hamulcowego.

roztoczyć otwory łożyskowe w piaście na wymiar 046^+#-^ł mm i długość starych otworów;

—    wykonać pierścienie stalowe o średnicy 046£q!2X X 041 mm i długości odpowiadającej długości roztoczenia otworów w piaście;

—    sfazować jeden koniec pierścienia na wymiar 045 mm i kąt 30°;

—    podgrzać piasty do temperatury 200—250°C i wcisnąć stalowe pierścienic;

—    bazując na średnicy bębna hamulcowego wykonać otwór na łożysko o średnicy 042P7 tj. 042 Zo$ll mm:

—    bazując na wykonanym otworze, wykonać drugi otwór o tym samym wymiarze; w przypadku stwierdzenia rys na bębnie hamulcowym o głębokości powyżej 0,2 mm, przetoczyć bęben na wymiar 0135,6 mm.

Łożyska piast kół, przy właściwej eksploatacji i konserwacji wytrzymują przebieg ponad 30 tys. km. Przyspieszone zużycie może być spowodowane nieprawidłowym osadzeniem łożyska w piaście lub skrzywieniem osi koła. Wstępną ocenę stanu łożysk można wykonać przed wymontowaniem koła. Łożyska w piaście koła są nadmiernie zużyte jeśli przy prawidłowo zmontowanym kole luz osiowy mierzony na obręczy koła wynosi ponad 1.5 mm. Łożysko w bębnie zabicrakowym kwalifikuje się do wymiany jeśli luz osiowy mierzony na średnicy stóp wieńca zębatego wynosi ponad 1 mm.

b

Rys. 8.8. Pomiar lu/u łożyska

a — promieniowego, b — osiowego

Po wymontowaniu łożysk z piasty zabieraka i dokładnym umyciu należy je zweryfikować, biorąc pod uwagę, że łożysko kwalifikuje się do wymiany jeżeli:

luz promieniowy mierzony w sposób pokazany na rysunku 8.8 jest większy niż 0,15 mm; łożysko ma na kulkach lub bieżniach widoczne wżery i złuszczcnia:

— koszyczek jest uszkodzony lub jego połączenia są rozluźnione.

Oś koła sprawdzana czujnikiem w kłach lub na dwóch pryzmach, nie powinna mieć większego bicia niż 0.3 mm. Większe skrzywienia kwalifikują oś do wymiany lub prostowania. Prostowanie osi można wykonać na prasie lub w szczękach dużego imadła ślusarskiego. W celu uniknięcia uszkodzeń powierzchni walcowej osi. należy używać podkładek ołowianych.