wsk3

Naprawa podwozi motocykli 163

Naprawa podwozi motocykli 163

Rys. 8.17 Wyciskank tulejki poliamidowej /. wahacza

Rys. 8.18. Wciskanie tulejki poliamidowej

1 — wspornik N.48.00, 2 — tulejka poliamidowa, J — tulejka N.50.00, 4 — ir/epietS N.49.00

—    ustawić zewnętrzną stronę piasty łożyska wahacza na wsporniku N.48.00 do wciskania tulejek poliamidowych;

—    ustawić kolejno od wewnętrznej strony piasty łożyska wahacza tulejkę poliamidową M. 17.33.32. tulejkę N.50.00 do wciskania tulejek poliamidowych, trzpień N.49.00 (rys. 8.18);

—    wcisnąć tulejkę naciskając na trzpień (za pomocą prasy lub młotka).

Rys. 8.19. Sprawdzanie współosiowośd otworów tulejek poliamidowych

Otwory wewnętrzne tulejek poliamidowych należy roz-wicrcić za pomocą rozwiertaka specjalnego na wymiar 0 26H8.

Współosiowość wykonanych otworów należy sprawdzić przy użyciu sprawdzianu N.45.00 (rys. 8.19).

Stalowe tulejki przegubów Ml7.33.30 oraz gumowe pierścienie uszczelniające w przypadku nadmiernego zużycia należy wymienić na nowe.

Przy montażu wahacza należy zwrócić uwagę na kompletność detali oraz kolejność ich zakładania (rys. 8.20). W motocyklu M06B3 do ramion wahacza spawane są tulejki mocowania uchwytu elementu resorującego. Na śrubę mocującą M12 nakręcana jest nakrętka M12 od strony wewnętrznej. W motocyklach M21W2 i M21W2S tulejki mocowania amortyzatorów są gwintowane. W motocyklach M21W2S. w których wyeliminowane są długie konsole, w ramiona wahacza wspawanc są tulejki specjalne do mocowania podnóżków pasażera, oraz dodatkowo spawany jest uchwyt podpórki bocznej.