wsk3

Naprawa silników W2B i W! 143

Naprawa silników W2B i W! 143

Rys. 7.39. Dopuszczalne bida wnhi korbowego

7.2.2. Sprzęgło

W rozdziale o naprawie bieżącej omówiona została wymiana tych elementów sprzęgła, które mogą ulec zużyciu w okresie międzynaprawczym lub na skutek niewłaściwego użytkowania. Elementem, który najczęściej zużywa się wcześniej niż pozostałe elementy są tarcze sprzęgła.

Najlepszym sposobem naprawy sprzęgła jest wymiana poszczególnych jego części na nowe.

Elementami, które na skutek zużycia mogą kwalifikować się do wymiany po przebiegu silnika ok. 30 tys. km

są:

—    korpus sprzęgła kompletny:

—    koło zębate łańcuchowe:

—    tarcze korkowe:

—    sprężyna sprzęgła;

—    elementy popychacza.

Korpus sprzęgła i tarcze cierne wewnętrzne. W elementach tych. w miejscach współpracy. na skutek znacznych nacisków jednostkowych, ulegają wgnieceniu, a następnie wybiciu, powierzchnie wycięć w koszu oraz wypustów tarcz (rys. 7.41). Jeśli wielkości wgnieceń wyczuwalne są palcami lub widoczne. ale nie przekraczają 0.5 mm. można je usunąć przez spiłowanie i wygładzenie pilnikiem gładzikiem.

Należy pamiętać przy tym o konieczności zachowania podziałki wycięć z dokładnością ±0.4 mm. Nic utrzymanie tego warunku spowoduje nicjcdnoczesne zazębienie i pracę nie wszystkich wycięć. Większe zużycie wycięć kosza sprzęgła, przy jednoczesnym znacznym zużyciu koła łańcuchowego, kwalifikują korpus sprzęgła do wymiany.

Rys. 7.41. Wgniecenia w koszu korpusu sprzęgła i tarczy ciernej

Koło zębate nie występuje oddzielnie i nie można go nabyć oddzielnie. W przypadku jednak, gdy istnieje możliwość wymiany koła zębatego, wykonuje się ją w następujący sposób:

— zamocować kosz w miękkich szczękach za koło zębate:

przecinakiem ściąć nity (rys. 7.42) i wybić je wybi-jakiem 04 mm;

Rys. 7.42. ścinanie nitów mocujących kosz sprzęgła /. zębatką przekładni sprzęgłowej

—    nawiercić w zespole 6 otworów (£4.1 mm używając otworów w koszu jako prowadzenia:

—    nitować nilami NP7 4X16 (wg PN/M-S2954) zachowując „krzyżową” kolejność nitowania (uchroni to korpus przed deformacją).

7. a b i e r a k sprzęgła. W przypadku zużycia wie-lowypustów na skutek wgnieceń, zabicrak sprzęgła należy wymienić na nowy.

Zużycie powierzchni czołowej na skutek tarcia o kosz sprzęgła daje się usunąć w następujący sposób. Uszko-