wsk3

Naprawa silników W2B i WI 133

pokręcając śrubę główną ściągacza i opukując w razie potrzeby obudowy gumowym młotkiem, ściągnąć prawą obudowę silnika (rys. 7.25):

— wybić łożysko wału korbowego.

Koło zębate zdawcze, w razie potrzeby należy wyciskać z obudowy wraz z łożyskiem i pierścieniem typu Simmcra.

W tym celu należy założyć przyrząd N.71.00 i pokręcając nakrętką śruby głównej wycisnąć koło z łożyskiem i pierścieniem uszczelniającym typu Simmcra (rys. 7.26).

Rys. 7.26. Wyciskanie kola zdawczego wraz / łożyskiem i pierścieniem typu Simmcra

W przypadku gdy nic zachodzi konieczność wyciskania koła zębatego zdawczego wraz z łożyskiem i pierścieniem uszczelniającym, należy natychmiast po zdjęciu zębatki łańcuchowej, zabezpieczyć go. W przeciwnym razie przy ściąganiu prawej obudowy silnika nastąpi jego wysunięcie do wnętrza silnika i rozsypanie łożyska wałeczkowego. Zaleca się nic zdejmować koła zębatego łańcuchowego w ogóle, lub założyć natychmiast nowe po zdjęciu poprzedniego, zakręcić nakrętkę i zabezpieczyć.

7.1.8. Skrzynka biegów

Po ściągnięciu prawej obudowy wraz z kołem zębatym zdawczym, w lewej obudowie pozostaje wałek główny

Rys. 7.27. Zdcjmowunic kota zębatego ustalonego na wałku pierścieniem

z trzema kołami zębatymi, wałek pośredni z czterema kołami zębatymi, zmieniacz biegów i wał korbowy. Wałek pośredni łożyskowany na dwóch łożyskach ślizgowych (tulejki brązowe) można wyjąć ręką. Wałek główny należ.y wybić od strony sprzęgła gumowym młotkiem.

Koła zębate II i III biegu, ustalone na wałku głównym i wałku pośrednim za pomocą pierścieni osadczych. zdejmuje się przy użyciu przyrządu N.79.00. W tym celu ściągane koło zębate należy tak ustawić, aby przy pokręceniu dźwignią, trzy kły przyrządu trafiły na otwory w kole zębatym. Dźwignią pokrętną ścisnąć pierścień i lekko uderzyć w wałek gumowym młotkiem: koło zsunie się z wałka (rys. 7.27).

W warunkach naprawy indywidualnej, pierścień należy ścisnąć w 3 punktach i koło ściągnąć ręką: operacja ta nic jest prosta, wymaga udziału dwóch osób i nieco cierpliwości.

7.1.9. Zmieniacz biegów

W celu zdemontowania zmieniacza biegów należy:

—    wyjąć pręt prowadzenia wodzików i wodziki (prawy i lewy):

—    odkręcić cztery śruby mocujące wspornik zmieniacza do obudowy (rys. 7.28):

Rys. 7.28. Demontaż zmieniacza biegów

/ - iruby mocujące wspornik zmieniacz*. 2 — podatawa obiady ipręlyny. 3 — wtpornik zmieniacza. 4 — •pręzyna, f o biada ipręzyny, 6 — sprężyn* i kulka zatrzasku

podważyć wkrętakiem podstawę sprężyn i wyjąć wraz z obsadami i sprężynami: wyjąć wspornik zmieniacza z krzywką, kulkę i sprężynę zatrzasku:

—    wyciągnąć kompletny zabicrak.

7.1.10. Ia‘w» obudowu silniku

W celu odłączenia lewej obudowy od wału korbowego należy:

—    ustawić obudowę lewym czopem wału korbowego do

r' ^r> •