wsk1

Naprawa silnika S0I-Z3A Lux

111

Rys. 6.15. Wybijanie walka głównego

Rys. 6.14. Ściąganie prawej obudowy silnika

I — uchwyt irubowy, 2 — wkręty mocujące tciąeaci. 3 — iciq&ac7.

Rys. 6.16. Zdejmowanie pierścienia zabezpieczającego wałek zmieniacza biegów

/ — watek zmieniacza. 2 — picricicń uibczpieczrijitcy, 3 — zabicrak

ściągnąć pierścień zabezpieczający zabicrak. zdjąć oprawę sprężyny i sprężynę zmieniacza:

— odbezpieczyć dwie śruby podstawy zmieniacza, odkręcić je i wyjąć mechanizm zmieniacza oraz kulkę i sprężynę zatrzasku:

wybić kolek zabezpieczający i zdjąć ramię zmieniacza z osi ramienia zmieniacza (patrz rys. 6.34).

Rys. 6.13. Wkręty ląc/ącc obudowę lewą i prawą

W celu wymontowania lewej obudowy z wału należy:

—    obrócić silnik lewą stroną do góry:

—    założyć ściągacz N. 10.00. mocując go czterema wkrętami (rys. 6.17):

—    pokręcając śrubę ściągacza, wycisnąć wał korbowy z lewej obudowy.

Łożyska toczne z prawej i z lewej obudowy należy wy-

bijać przy użyciu trzpienia N.20.00 (rys. 6.18). Po każdym uderzeniu, położenie trzpienia należy zmieniać na przeciwległe. W ten sposób należy wybijać łożysko wewnętrzne od zewnętrznej strony. Po wybiciu łożyska wewnętrznego należy wyjąć pierścień osadczy (rys. 6.19) i wybić pozostałe łożysko przy użyciu wybijaka N.35.00. Łożysko wałka głównego skrzynki biegów wybić od strony zewnętrznej, po uprzednim wyjęciu pierścienia osadczcgo. Do wybijania użyć wybijaka N.23.00.

Z prawej obudowy wału wycisnąć lub wybić koło zdawcze. a następnie ściągnąć z niego łożysko.

Sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego koła zdawczego. Jeśli nic zachodzi potrzeba, nie wymontowywać go z obudowy. Wał korbowy nic podlega dalszemu demontażowi. w przypadku gdy na jego czopach pozostały łożyska, należy je ściągnąć przy użyciu ściągacza N. 11.00 (rys. 6.20).