wsk1

Naprawa silników W2B i W1

151

Rys. 7.62. Montaż cylindra przy użyciu oprawki ściskającej pierścienic N.86.00

Rys. 7.60. Montaż stojąrta prądnicy

Rys. 7.59. Dokręcanie kluczem N.89.00 nakrętki sprzęgła zablokowanego przyrządem N.90.00

Rys. 7.61. Zakładanie przepustów z przewodami

Po obróceniu silnika prawą stroną do góry montować kolejno prądnicę i mechanizmy wyłączania sprzęgła. Montaż prądnicy należy wykonać w następującej kolejności:

—    założyć obsadę pierścienia uszczelniającego A20X X 40X10 łącznie z uszczelką posmarowaną hermc-tykiem a następnie przykręcić trzema wkrętami;

—    założyć pierścień uszczelniający A20 X40X10;

—    założyć klin w rowek czopa, a następnie wirnik w ten sposób, aby klin trafił w rowek wirnika;

—    włożyć krzywkę w otwór wirnika;

—    założyć stojan kompletny i pokrywę, a następnie przykręcić trzema wkrętami M6X45 z jxxlkładkami sprężystymi (rys. 7.60);

—    włączyć IV bieg; założyć przyrząd N.87.00 blokujący koło łańcuchowe zdawcze, a następnie wkręcić i dociągnąć śrubę M6X55.

Montaż dalszycli mechanizmów z prawej strony przeprowadzamy w następującej kolejności:

—    włożyć w otwór wałka głównego popychacz, kulkę 3/16" i drugi popychacz;

—    naciągnąć przepust gumowy na wiązkę czterech przewodów i osadzić go w pokrywie (rys. 7.61);

—    przeciągnąć linkę sprzęgła przez przepust gumowy w obudowie;

założyć uszczelkę prawej pokrywy:

—    założyć i przykręcić prawą pokrywę kompletną do obudowy.

Po zmontowaniu całego bloku napędowego założyć na śruby:

-— uszczelkę nasmarowaną obustronnie smarem stałym:

—    cylinder, zabezpieczając pierścienie oprawką N.86.00 (rys. 7.62), zwrócić uwagę, aby nic złamać pierścieni przy przesuwaniu przez kanał ssący;