wsk2

132 Naprawa motocykli WSK

132 Naprawa motocykli WSK

7.1.7. Prawa obudowa silnika

Rys. 7.22. Odłączanie koła zębatego rozrusznika

7.1.6. Rozrusznik

Rys. 7.24. Wybijanie tulejek środkujących obudowy

Rys. 7.23. Demontaż rozrusznika

Rys. 7.25. Ściąganie prawej obudowy silnika

zabezpieczający, zsunąć miseczkę oporową sprężyny, sprężynę i koło zębate rozrusznika (rys. 7.22).

W przypadku gdy zachodzi konieczność wymiany koła zębatego, należy ściąć nity mocujące go do kosza sprzęgła. przy użyciu przecinaka, lub rozwiercić wiertłem 06 mm a pozostałe resztki wybić.

W celu zdemontowania rozrusznika, należy podważyć wkrętakiem segment zębaty rozrusznika tak. aby wysunął się z otworu w lewej obudowie silnika. Spowoduje to jednocześnie obrót segmentu i zluzowanie sprężyny, której zaczep należy wyciągnąć z gniazda w obudowie (rys. 7.23). Kolejne następne czynności to:

—    wyjęcie wałka rozrusznika łącznie z segmentem i sprężyną;

—    wyjęcie podkładki znajdującej się między lewą obudową silnika a sprężyną rozrusznika.

Do demontażu prawej obudowy silnika będzie potrzebny:

—    przyrząd N.81.00 do ściągania prawej obudowy; trzpień N.92.00 do wybijania tulejek środkujących obudowy;

ściągacz koła zdawczego z prawej obudowy N.71.00. W celu prawidłowego przeprowadzenia demontażu należy:

—    wybić trzpieniem N.92.00 tulejki środkujące (rys.

—    odkręcić osiem wkrętów M6 łączących obudowy silnika;

—    zamocować ściągacz N.81.00 przykręcając go trzema wkrętami do otworów mocowania stalora prądnicy;