wsk9

Naprawa podwozi motocykli 169

Wyjmowany element tłumika, w przypadku mechanicznych uszkodzeń, można naprawić ogólnie stosowanymi metodami ślusarsko-blacharskimi, pod warunkiem, że nic zostaną zmienione parametry mające wpływ na przepływ spalin.

W przypadku dużych wgnieceń płaszcza zewnętrznego lub poważnego uszkodzenia elementów wewnętrznych spawanych do płaszcza, tłumik należy wymienić na nowy. Przy montażu należy wymienić uszczelkę tłumika wydechu i prawidłowo zacisnąć opaskę zaciskającą. Tłumik wydechu motocykla M21W2S (rys. 8.30) jest częściowo rozbieralny.

pęknięcia, rurę kierownicy należy wymienić na nową. Linki sterowania hamulca, sprzęgła, gazu w przypadku szkodzenia należy wymienić na nowe. Włókna stalowej linki gazu oraz sprzęgła najczęściej pękają przy kierownicy. Postrzępione końce linki zaczepiają o pancerz i uniemożliwiają prawidłowe operowanie gazem i sprzęgłem.

Pękniętą dźwignię sprzęgła, hamulca (w motocyklach M21W2, M21W1 i M21W2S) należy wymienić na nową. Podstawka centralna, na skutek energicznego stawiania może ulec zgięciu lub złamaniu. Zgięte nogi podstawki można prostować za pomocą dźwigni. Złamane clc-

Rys. 8.30. Tłumik wydechu motocykla M21W2S

/ — iniba mocowania. Z — opaska uszczelniająca, 3 — osłonki

Uszkodzenia tłumika takie jak:

—    zablokowanie tłumika nagarcm,

—    oberwany układ tłumiący.

—    pogięty płaszcz zewnętrzny, kwalifikują tłumik do wymiany.

8.10 KIEROWNICA, PODSTAWKA CENTRALNA, PODPÓRKA BOCZNA

Rura kierownicy, do której mocowane są wszystkie elementy sterowania, nie ulega zużyciu. W czasie eksploatacji motocykla w normalnych warunkach turystycznych jest elementem niezniszczalnym. Zgięcie, skręcenie

Rys. 8.31. Kr/.ywku podpórki boc/itcj

lub inne zniekształcenie może być spowodowane przez silne uderzenie. Naprawa w takim przypadku polega na prostowaniu. W tym celu należy ściągnąć manetkę gazu. lewą rączkę kierownicy i prostować za pomocą rury o średnicy wewnętrznej 0 22— 0 25 mm. nakładając ją na odpowiednim końcu kierownicy. W przypadku menty podstawki kwalifikują ją do wymiany lub spawania. Pęknięta sprężyna spiralna nie podlega naprawie i może być zastąpiona tylko przez nową.

Podpórka boczna mocowana do wahacza lub do konsoli lewej może ulec następującym uszkodzeniom:

—    zgięcie ramienia podpórki.

—    złamanie ramienia podpórki.

—    zużycie krzywki.

Pierwsze zgięcie podpórki spowodowane jej przeciążeniem może być naprawione przez prostowanie za pomocą dźwigni. Następne zgięcia i prostowania, spowodują osłabienie ramienia podpórki. Złamane ramię podpórki należy wymienić na nowe.

Zużytą krzywkę, która nie utrzymuje prawidłowo podpórki w pozycji zamkniętej lub otwartej należy wymienić na nową lub naspawać stalowym drutem i obrobić ręcznie na wymagany kształt wg rysunku 8.31.

8.11. INSTALACJA ELEKTRYCZNA Motocykl M06B3

Instalacja elektryczna motocykla M06B3 jest zasilana z iskrownika prądnicy 31-06. Całą instalację można podzielić na trzy układy działające niezależnie od siebie, są to:

—    układ zapłonowy:

—    układ prądu stałego (zasilanie i odbiorniki) 6V;

—    układ prądu przemiennego (zasilanie i odbiorniki) 6V.

Źródło zasilania wszystkich gałęzi elektrycznych znajduje się w iskrowniku-prądnicy.

Układ zapłonowy (rys. 8.32) składa się z cewki zapłonowej, przerywacza i kondensatora, znajdujących się wewnątrz iskrownika, oraz stacyjki, kabla wysokiego napięcia i świecy znajdujących się poza iskrownikiem.

W skład obwodu niskiego napięcia układu zapłonowego wchodzi:

—    uzwojenie pierwotne jednym końcem zgrzewane do rdzenia cewki, drugim podłączone do dźwigni przerywacza;