wsk7

57

Naprawy bieżące

cd. tablicy 4-2

1	_	‘ V ~~	4	5	6
Sworzeń tłokowy	Średnica sworznia tłokowego	0 18 o.<»n 0 15-0.011	0,02	17,98 "14*8	Całkowity dopuszczalny luz współpracującej pary 0,08 mm
Tulejka korbowodu	Średnica otworu	0«tRK 015+O**"	0,06	018,06 0 15,06
Łańcuch sprzęgłowy	Wydłużenie mierzone strzałką ugięcia			Max. strzałka ugięcia łańcucha między zębatkami 19 mm	Należy wymienić również przy pęknięciach i wykruszeniach rolek
Tarcze korkowe	Grubość wkładek korkowych	4.2-0..	1,5 lecz nic więcej niż 0,75 mm na stronę	2.7	-
Koło łańcuchowe zdawcze	Grubość zęba w od legł. 3 mm od wierzchołka	3.40	0.60	2.80	Wymienić również w przypadku wykruszenia się zębów

Naprawę bieżącą silnika można przeprowadzić bez wyjmowania silnika z ramy. Przed każdą naprawą należy silnik umyć dokładnie benzyną lub naftą przy użyciu pędzla z ostrego włosia. Wszystkie czynności naprawcze można wykonać po zdjęciu cylindra, lewej lub prawej pokrywy silnika, przy użyciu prostych przyrządów. Zestawienie części podlegających wymianie w okresie międzynaprawczvm podano w tablicy 4-1 (dla silnika S01-Z3A Lux) i 4-2 (dla sUnika W2B i Wl).

W przypadku konieczności wymiany pierścieni tłokowych i sworznia tłokowego, konieczne jest zdemontowanie zespołu cylindra. W tym celu należy, umyty uprzednio motocykl, ustawić na podstawce i demontować w następującej kolejności:

— poluzować wkrętakiem opaskę mocującą króciec gaźnika (w silniku S01-Z3A Lux) i odłączyć go od cylindra (rys. 4.1 i 4.2); (w silniku W2B i Wl króciec gażnika odłącza się od cylindra po odkręceniu dwóch nakrętek).

zdjąć końcówkę kątową świecy zapłonowej.

Rys. 4.1. Odląc/anlc króćca gaźnika od cylindra w silniku S01-Z3A I.ux

—    odkręcić nakrętki mocujące głowicę kluczem nasadowym 11 mm w silniku S01-Z3A Lux) lub kluczem nasadowym 14 mm (w silniku W2B i Wl). patrz rys. 7.4.

—    opukać lekko i zdjąć głowicę.

—    odkręcić i odłączyć rurę wydechową.

—    zdjąć ostrożnie cylinder, aby nic uszkodzić uszczelki (patrz rys. 6.2),

Rys. 4.2. Odłączenie króćca gaźnika od cylindra w silniku W2B i Wl

—    zabezpieczyć komorę korbową przed zanieczyszczeniem za pomocą czystej szmatki.

—    wyjąć specjalnymi szczypcami (wg PN-56/M-64410), zabezpieczenia sworznia tłokowego (patrz rys. 6.3).

—    wycisnąć sworzeń tłokowy przy użyciu przyrządu N.04.00 (dla silnika S01-Z3A Lux) lub N.73.00 (dla silnika W2B i Wl) (patrz rys. 6.4) i zdjąć tłok.

Jeżeli pierścienie tłokowe nie były uszkodzone (pęknięte). głowica, gładź cylindra i denko tłoka będą nie uszkodzone (poważniejsze uszkodzenia układu tłok-cy-