wsk9

59

Naprawy bieżące

pierścienia drobnym pilniczkicm. Nic wskazane jest jednak, pasowanie w ten sposób nadwymiarowego pierścienia do normalnego otworu cylindra: nic zapewni on równomiernego nacisku na gładź cylindra i prawidłowego uszczelnienia.

Pierścień wstawiony do cylindra powinien szczelnie przylegać do gładzi (bez prześwitów) przynajmniej na 85°/o swojego obwodu. Do montażu pierścieni na tłoku wygodnie jest użyć stalowych, cienkich blaszek np. starych żyletek (rys. 4.7).

Rys. 4.6. Pasowanie pierścienia w rowku tłoka

Przed montażem pierścieni na tłoku należy sprawdzić ich ułożenie w rowkach. Podczas obrotu pierścienia wokół całego obwodu tłoka nic mogą wystąpić żadne za-

Rys. 4.7. Montaż pierścieni tłokowych na rowki tłoka za pomocy stalowych blaszek

cięcia, a jednocześnie między pierścień i tłok powinien dać wsunąć się szczelinomierz o grubości 0,02—0,05 mm. Ponadto po założeniu pierścienia w rowek na tłoku powinien on być schowany w rowku na 0.5 mm w głąb w stosunku do zewnętrznej powierzchni tłoka (na całym obwodzie).

4.1.2. Łożysko główki korbowodu

Łożysko główki korbowodu. sworzeń tłokowy, otwór w tłoku, otwór w główce korbowodu praktycznie nic ulegają zużyciu, które kwalifikowałoby je do naprawy wcześniej niż po przebiegu międzynaprawczym silnika. Mogą się jednak zdarzyć przypadki niedosmarowania łożyska, jako skutek wtórny innych usterek, i w efekcie jego duże zużycie lub zatarcie.

W razie zużycia otworu w tulejce główki korbowodu lub osłabienia osadzenia sworznia w piastach tłoka, do takiego stopnia, że:

—    luz ten jest wyczuwalny ręką:

—    sumaryczna wartość zużycia sworznia i tulejki w główce korbowodu przekracza 0,08 mm;

—    luz między sworzniem a piastami tłoka przekracza 0.04 mm;

należy wymienić sworzeń, a łożysko regenerować. W tym celu, otwór w tłoku należy rozwiercić zgrubnie, a następnie wykończająco. z tym, żc:

—    dla silnika SOI-Z3A Lux rozwiertakiem zgrubnym 0 13,15 mm. a następnie wykończającym na wymiar

013.184— 13.196 mm;

—    dla silnika WI rozwiertakiem zgrubnym 015.15 mm. a następnie wykończającym na wymiar 015.185— 15,196 mm;

—    dla silnika W2B rozwiertakiem zgrubnym 018,15 mm. a następnie wykończającym na wymiar

018.185— 18.196 mm.

Tulejkę z korbowodu należy rozwiercić na wymiar:

—    013.20H6 tj. 013.2O+⁰⁰" mm w silniku S01-Z3A Lux;

—    0 18,20to;oo6 mm w silniku W2B;

—    015H6 tj. 0IS^'’’⁰-⁰¹¹ mm w silniku Wl.

W celu uzyskania prawidłowego pasowania sworznia tłokowego w otworze w główce korbowodu oraz otworach w tłoku należy kojarzyć poszczególne elementy wg oznaczonych grup selekcyjnych ze sobą. W tablicach 4-3, 4-4 i 4-5 podane są wymiary sworzni i otworów dla poszczególnych grup selekcyjnych oraz kolory, którymi te grupy są oznaczone.

Praktycznie najlepiej jest najpierw dopasować sworzeń do otworów piast w tłoku (przez dobór odpowiedniego sworznia), a następnie rozwiercić otwór w główce korbowodu odpowiednio, na wymiar wymaganej grupy selekcyjnej.

W przypadku gdy luz łożyska główki korbowodu wywołany jest zużyciem tulejki i sworznia tłoka, przy jednoczesnym zachowaniu dobrego osadzenia sworznia w piastach tłoka, naprawę należy wykonać w następujący sposób.

Wycisnąć tulejkę z główki korbowodu za pomocą przyrządu N.05.00 w silniku S01-Z3A Lux lub N.74.00 w przypadku silników W2B i Wl (rys. 4.8). Przy użyciu tych samych przyrządów wcisnąć nowe tulejki i rozwiercić je na wymiar nominalny. Do wykonanego otwo-