wsk1

Obsługa techniczna motocykli 41

tak się stało, należy spuścić powietrze i tak przekręcić ogumienie, aby zawór wyprostował się.

Przy każdej okazji naprawy ogumienia należy je dokładnie osuszyć, a oponę natrzeć dokładnie talkiem od wewnątrz. Przy montażu zwrócić uwagę, aby dętka ułożyła się równo, bez załamań i nie została przecięta łyżką w czasie montażu.

2.3.4. Hamulce

Obsługę hamulców (regulację oraz smarowanie miejsca łożyskowania pedału hamulca) przeprowadza się. zgodnie z planem obsługi, co 2500 km pr/ebiegu motocykla. Rozpicracz szczęk, linki hamulca oraz oś obrotu dźwigni hamulca smaruje się co 5000 km przebiegu smarem ŁT-4.

Luz dźwigni hamulca ręcznego oraz pedału hamulca powinien być jak najmniejszy. Jednocześnie, przy ich zwolnieniu. koła powinny obracać się lekko, bez wyczuwalnego tarcia.

Rys. 2.40. Regulacja hamulca przedniego

W motocyklu M06B3 regulację hamulca koła przedniego przeprowadza się nakrętką na końcu linki hamulca przedniego, przy pokrywie piasty (rys. 2.40). Luz na dźwigni hamulca, a jednocześnie luz między bębnem hamulcowym a szczękami, zmniejsza się przy wkręcaniu lub zwiększa przy wykręcaniu nakrętki (kluczem 14 mm). W przypadku dużych oporów przy wkręcaniu lub wykręcaniu nakrętki, należy przytrzymać gwintowaną końcówkę linki szczypcami. Praktycznie, w celu zapewnienia swobodnej pracy koła (bez tarcia), luz między końcem dźwigni a jej obsadą powinien wynosić 2—3 mm (rys. 2.41).

W motocyklach M21W2. M21W1 oraz M21W2S regulacja hamulca przedniego jest podwójna. Drugim elementem regulacji, poza tym. który był opisany w motocyklu M06B3. jest śruba regulacyjna naciągu linki hamulca z nakrętką zabezpieczającą. Znajduje się ona przy dźwigni hamulca, w związku z czym jest bardzo łatwo dostępna (rys. 2.42).

Wykręcanie śruby regulacyjnej powoduje zmniejszanie luzu dźwigni hamulca i jednocześnie luzu między szczękami a bębnem hamulcowym. Zwiększanie luzu uzyskuje się przez wkręcanie śruby w obsadę dźwigni hamulca.

Regulację hamulca zasadniczego w kole tylnym, sterowanego pedałem z prawej strony, wykonuje się dla wszystkich motocykli nakrętką na końcu pręta (rys. 2.43). Pokręcając nią w prawo, zmniejsza się luz: pokręcając w lewo. zwiększa jego wartość. Prawidłowy luz mierzony na końcu pedału hamulca powinien wynosić 15—20 mm.

Rys. 2.41. Prawidłowy luz na dźwigni hamulca ręcznego motocykla M06B3

Rys. 2.42. Dźwignia hamulcu przedniego motocykli M21W2, M21YY1, M21W2S — elementy regulacji naciągu linki hamulca 1 — irub« regulacji, 2 — przcciwnakrętka

Luz mierzy się między położeniem swobodnym pedału lekko opartego o prawy podnóżek a położeniem dolnym. w którym wyczuwa się lekki opór (rys. 2.44). Po regulacji hamulca koła tylnego należy sprawdzić działanie włącznika światła „stop”.

W motocyklach M21W2. M2IW1 i M2IW2S włącznik światła „stop” wmontowany jest w piastę koła tylnego. Regulację chwili włączenia światła „stop” wykonuje się