OMiUP t1 Gorski2

Rys.2.27. Pompa tłokowa z napędem elektrycznym:

1 - kadłub, ze skrzynią zaworową, 2 - cylinder, 3 - tłok, 4 - trzon tłokowy, 5 - dławica,

6 - prowadnica krzyżulca, 7 - krzyżulec, 8 - korbowód, 9 - skrzynia przekładniowa,

10 - wał korbowy, 11 - powietrznik tłoczny, 12 - zawór bezpieczeństwa, 13 - zawór ssawny,

14 - silnik elektryczny, 15 - smarownice.

Tłoki 3 połączone są z wałem korbowym za pomocą trzonów tłokowych 4, krzy-żulców 7 i korbowodów 8. Trzony tłokowe uszczelniono w pokrywach cylindrów przez dławice 5. Korpus I wykonany jest jako jeden odlew ze skrzynią zaworową, fundamentem silnika i podstawą przekładni. Łożyska wału korbowego, prowadnice krzyżulców i łożyska mechanizmów korbowych smarowane są kroplowo za pomocą smarownic 15.

Pompa charakteryzuje się dużą równomiernością wydajności dzięki zastosowaniu dw^róch cylindrów wodnych dwustronnego działania, przestawieniu korb o 90° i powietrznikowi tłocznemu 11.

Zawory tłoczne konstrukcji analogicznej do ssawnych 13 umieszczone są nad nimi (na rysunku niewidoczne). Skrzynia zaworowa podzielona jest na cztery sekcje (każda z zaworem ssawnym i tłocznym), połączone kanałami z odpowiednimi przestrzeniami cylindrów wodnych. Aby ochronić kadłub przed nadmiernym wzrostem ciśnienia, zamontowano sprężynowy zawór bezpieczeństwa 12, łączący kanał odlotowy z pompy z kanałem dolotowym. Ciśnienie otwarcia zaworu reguluje się śrubą napinającą sprężynę.

Pompy w takim wykonaniu stosowane są powszechnie jako pompy zęzowe lub zęzowo— balastowe. Silnik napędowy bardzo często jest konstrukcji dwubiegowej. Wydajność na zmniejszonej prędkości obrotowej wynosi około 25+35% wydajności znamionowej, co umożliwia poprawną współpracą pompy z odolejaczem wody

62