Pict0010 (12)

► Część ogonowa samolotu „103U" / via Autor ► Jail section of the "103U"

/ woAuthor

▼    Samolot „103U" z silnikami M—82 na połączonych próbach w Nil WWS — od 15 grudnia 1941 do 22 sierpnia 1942 roku

/ via Autor

▼    "103U" with M-82 engines during combined trials at the Nil WS — from 15 December 1941 to 22 August 1942/ via Author

■f

i

.

i

Samolot „103" 2AM-37

Uwięzieni konstruktorzy pracowali sześć dni w tygodniu po dziesięć godzin. W rzadkie godziny odpoczynku pozwalano im na słuchanie gramofonu lub grę w domino. Własnymi rękami zbudowali instrumenty: gitary, mandoliny, bałałajki. Tupolew był chętnym słuchaczem więziennego „ansamblu⁴⁴. W grudniu 1938 roku, gdy A. N. Tupolew skończył 50 lat, za pieniądze więźniów zakupiono jabłka, którymi ozdobiono skromny stół jubilata.

m

i

l

W 1939 roku grupa Tupolewa otrzymała zadanie stwo- I rżenia szybkiego bombowca, który miałby prędkość [i zbliżoną do prędkości współczesnych myśliwców. No- f wy bombowiec powinien przenosić bomby dużego ka- i libru wewnątrz kadłuba i zrzucać je z lotu nurkujące- ;j go. Wyposażenie miało pozwalać na loty w dowolnych j warunkach meteorologicznych, w dzień i w nocy.

► Próby państwowe samolotu „103W", 7 maja 1942 roku

/ via Autor

► State trials of the "103V", 7 May 1942/ via Author

i

'