Pict0056 (2)

Tu—2 na froncie, 1944 rok

/ via Autor

A Tu-2 at the front linę, 1944

/ via Author

nicznych, w tym przerwania pracy silnika w locie. Podczas prób zostało utraconych i uszkodzonych dziewięć Tu-2. Dwa z nich nie wróciły z zadania bojowego, pozostałe zostały rozbite w wypadkach i przymusowych lądowaniach na swoim terytorium. W momencie zakończenia prób wojskowych w 132 OBAP pozostawało 14 samolotów Tu-2, z których osiem wymagało wymiany jednego lub obu silników. Oto inne szczegóły dotyczące działań Tu-2 podczas prób: zrzucono ogółem 386 bomb o łącznej masie 6755 kg, w tym bomb dużego wagomiaru: FAB-1000 (1000 kg) — 25 sztuk, FAB-500 — dziewięć i FAB-250 — 28 sztuk. Jednak bomb o dużym wagomiarze stale brakowało, więc głównie stosowano FAB-100 — aż 297 sztuk.

Wszystkie bombardowania wykonywano z lotu poziomego. Szczególnie udane były bombardowania garnizonu wojsk niemieckich w Wielikich Łukach w końcu grudnia 1942 roku, a także ataki na węzły kolejowe Sinielnikowo, Pawłograd, Zaporoże, Dniepro-pietrowsk i lotniska w Smoleńsku i Zaporożu.

Oto co głosił komunikat Sowinformbiuro z 27 lutego 1943 roku: „... zniszczono i spalono 18 niemieckich bombowców/⁴ Atak ów wykonany został z pułapu 400 metrów bombami FAB-100.

Mimo że podczas trwania prób wojskowych Tu-2 wykonywały loty w dzień i bez osłony myśliwskiej,

żaden z nich nie został stracony w wyniku zestrzeli przez myśliwiec. Więcej kłopotów niż wrogie Mess schmitty sprawiały zawodne silniki M-82. Ich aw spowodowały 11 przymusowych lądowań, a dziesii wylotów zaniechano z tej właśnie przyczyny. Z nych powodów trzeba było wymienić 17 silników, o; kolejnych wymagało wymiany w najbliższym czasie

Cała produkcja zakładów nr 166 produkując) Tu-2 szła do jednostek 3. Armii Powietrznej, dział, cej na Froncie Kalinińskim. Lotnicy wskazywali przewagę nowego bombowca nad samolotami Pe i Pe-3. Lepsza była prędkość na małych i średnich łapach (o 100 km/h i więcej), większy udźwig (podczas bombardowań celów położonych blisko Tu-2 mógł zabierać 3000 kg bomb). Z zadowolą odnotowywano fakt, że Tupolew dał się normalnie lotować w locie z jednym pracującym silnikiem.

Jednak Tu-2 nigdy nie został wykorzystany zg dnie ze swoim przeznaczeniem — jako maszyna kująca. Później zdjęto hamulce aerodynamic; z wszystkich Tu-2 i zrezygnowano ze stosowania w roli bombowca nurkującego — tę funkcję pełnił końca wojny Pe-2. Tu-2 stał się średnim bombow

Dowódca sowieckich sił powietrznych, gen A. A. Nowikow, napisał do Stalina pismo podkreśl ce znaczenie podjęcia masowej produkcji Tu-2. J nak zarówno jego list, jak i raport z prób samol nadeszły za późno: zakład nr 166 został przeznacz do produkcji myśliwców Jakowlewa. Wytwar wznowiono po roku, kiedy to Armia Czerwona p szła do strategicznego natarcia i konieczne stało się siadanie nowoczesnego bombowca o dużym udźwig i zasięgu lotu.

Tymczasem jednak w Omsku przezbrajano w Tu-2; i wysyłano na front kolejne pułki.

2 DRAP (Rozpoznawczy Pułk Lotniczy Dalekieg Zasięgu) otrzymał cztery Tu-2, w tym trzy w wariar cie rozpoznawczym. Na wyposażeniu tej jednostki były samoloty Pe-3, które służyły jako szybkie samoloff) rozpoznawcze. Pułk wykonywał szczególnie ważi^ zadania stawiane przez Naczelne Dowództwo Arnu Czerwonej, a za zasługi w boju otrzymał miano gwar dyjski i stał się 47 GDRAP (G jak gwardiejskij).

Podczas walk mających na celu likwidację „kotii: demiańskiego⁴⁴ piloci 47 GDRAP otrzymali rozkaz cc-dziennego fotografowania umocnień obronnych prze ciwnika. Do niszczenia sowieckich samolotów rozpoznawczych dowództwo niemieckie przeznaczyło jec-nostkę Fw 190 i pułk ponosił bardzo ciężkie strat) W tym czasie do fotografowania przedniego skraju obrony w rejonie Starej Russy wykorzystano załogi Tu-2 dowodzoną przez W. F. Stolariowa. Po wykonaniu zadania samolot został zaatakowany przez szes. Fw 190 i zestrzelony. Z całej załogi uratował się tylk: nawigator. Trzy pozostałe w pułku Tupolewy wykonv -wały loty rozpoznawcze z lotniska Adrianopol i to loty bardzo intensywne. Do maja 1943 roku trójka ta w> -konała wiecej lotów niż wszystkie 29 samolotów Tu-Z ze 132 OBAP razem wziętych.

W maju 1943 roku 132 OBAP został odesłany ni tyły i oddał do 47 GDRAP dziesięć samolotów Tu-Z wraz z załogami. Osiem innych Tu-2 z pułku bombowego zostało odesłanych do remontu na tyły, a pozostałe siedem porozsyłano na różne lotniska frontowe.

Rozpoznawcze Tu-2 sprawiały spore problem} dowództwu niemieckiemu, które za wszelką cenę sta-